Vācija – Dzelzceļa tilta celtniecības darbi – Ern. KRBW Wiesbaden Biebrich Str. 3505, Km 44,020. VE 1 KIB/OB

Plānotais būvprojekts atrodas Hesenes zemes galvaspilsētas Vīsbādenes pilsētas teritorijā Bībrihas pagastā. Tuvākais dzelzceļa stacijas Wiesbaden-Ost atrodas aptuveni 700 m dienvidu virzienā uz maršruta 3603. Šķērsošanas būvprojekts atrodas starp Salzbachu un autobāzi A 671 uz elektrificēta maršruta 3505 virzienā Wiesbaden Hbf–Wiesbaden Biebrich pie km 44,020. Šis būvprojekts pārved elektrificēta maršruta 3603 Frankfurt Hbf–Wiesbaden Hbf pie km 38,4 un 3528 Mainz Kaiserbrücke Ost-Wiesbaden Hbf pie km 6,9. No atjaunošanas ietekmēta ir maršruta 3505 virziena līnija. Šķērsošanas būvprojekta atjaunošana paredz vienkāršu koka tiltu. Tas būs izvietots kā vienkāršs tilts ar 100 m atbalsta platību, atbalstot kopā ar esošajiem aizsargātajiem atbalstiem. Šķērsošanas leņķis ir 19,1 gon. Atbalsti būs izgatavoti vietējos betonā ar dziļo pamatu. Starpstāvu konstrukcija būs izgatavota saskaņā ar Ril 804.9010, nodaļā 2. Tilta pārklājums būs izvietots ar kopā 4 kalotēšanas lāpstiem, kas ir garumā kustīgi un šķērsā stiprs uz atbalstiem. Šķērsā stiprā lāpstu rinda ir izvietota iekšpusē no dzelzceļa līnijas. Garumā spēki un tilta garumā deformācijas tiek sadalīti uz abiem atbalstiem. Dzelzceļa līnija tiek pacelta aptuveni 1,70 m vidū jaunā tilta, tāpēc jaunais pārklājuma posms būs aptuveni 620 m. Pēc jaunā plānotā koka tilta virzienā uz dienvidrietumiem atrodas aizsargāta velves tilts. Šis ir jāapdrošina, jo jaunās zemes slodzes (dēļ dambja pacelšanās). Velves tilts būs pārklāts ar betona segu, tāpēc tas būs pastāvīgi atbrīvots. Segas būvprojekts virs velves būs uzbūvēts 58,35 m garumā no km 44,0+87 līdz km 44,1+45 (virziena līnija maršruta 3505) kā rāmja konstrukcija, kas atbalstās uz 2 pārklātu būvprojektu un horizontālās slodzes tiek pārņemtas ar šķērsām. Tieši pēc segas būvprojekta, sākot ar km 44,145, ir jāapdrošina jaunais dzelzceļa līnija. No km 44,145 līdz km 44,183 ir plānota jauna dzelzceļa plāksne ar dziļo pamatu saskaņā ar Ril 836. Jo pēc dzelzceļa plāksnes no km 44,183 līdz km 44,278 pa labi no virziena līnijas maršruta 3505 vēl atrodas pacelšanās zona un dzelzceļa līnija vienlaikus daļēji atrodas līdz 1,15 m labi, šeit būs nepieciešama atbalsta konstrukcija aptuveni 100 m garumā. Šajā vietā ir plānota spundvāru konstrukcija ar atbalstiem un galvbalkonu no betona. Ziemeļu kreisajā dambja pamatnē jaunā virziena līnijas maršruta 3505 pēc koka tilta aptuveni starp km 43,890 un km 43,920, kā arī starp km 43,943 un km 43,973 būs nepieciešamas 51 m garas betona stūru atbalsta konstrukcijas, lai aizsargātu galveno kabeļu līniju. Stūru atbalsta konstrukcijas būs izvietotas ārpus dzelzceļa līnijas slodzēm uz maigu betona slāni un zem tā esošajā aizsargslānī pret sasalšanu.