Vācija – Celtniecības darbi – Brückenschlag für Hamburg - Planungs- und Bauleistungen für Brückenbau

Freihafenelbtilts (FHEB) tika bojāts kuģa sadursmē 28.10.2025. Vēlākās HPA izmeklēšanas un pārbaudīšanas ir pierādījušas, ka tilts nav iespējams remontēt vietā, nav drošs satiksmei un vidusdaļa jānoņem ātri. Ceļš, ieskaitot gājēju un riteņbraucēju ceļu, un vidējā kuģu braukšanas ceļa ir aizvērts. Tāpat laikā, izmeklējot dažādus būvobjektus ceļa "Jaunās Elbtilts" (B4/B75) trases, tika konstatēts, ka šie būvobjekti ir sliktākā stāvoklī, nekā iepriekšējās pārbaudīšanas liecināja. Tas novedīs pie tam, ka nākamos gados būs jādomā par dažādiem, nozīmīgiem ierobežojumiem būvobjektos šajā trases laikā, lai veiktu remonta un modernizēšanas darbus. Laika pārklāšanās ar kuģa avārijas sekām un novērojamo satiksmes ietekmi rada īpašu laika spiedienu, lai nodrošinātu palīdzību. Aizvēršanas "Jaunās Elbtilts" apvidū novedīs pie ievērojami ierobežotām satiksmes kapacitātēm, kas vairāku gadu laikā, svarīgajās dienās, radīs satiksmes apstākļus, kas nav pieņemami ne pendleru, ne Hamburgas ostas satiksmei. Lai nodrošinātu palīdzību, plānots uzcelt tilta posmu tieši rietumos no "Jaunās Elbtilts". Tilts plānots pabeigt līdz 2027. gada beigām. Šīs izsaukuma priekšmets ir tilta posma būve un integrētā plānošana pār Norderelbi Hamburgā. Lai ātri uzceltu tilta posmu, izmanto tilta aprīkojumu militārajai infrastruktūrai un civilajai aizsardzībai. Tilta posms būs izstrādāts kā vienlaidu tilta ķēde no D-tiltiem un S-tiltiem atkarībā no nepieciešamās atbalsta platuma. Šie tilta elementi tiek aizņemti no pasūtītāja, domājams, no Bundes. Meklēts līgumpartners, kas pārņems un turpinās pašreizējās plānošanas izstrādes plānošanas posmā (pirmā līmeņa apmērošana) un pēc Hamburgas pilsētas pārstāvju lēmuma par pagrīdes tilta realizāciju, domājams, oktobrī 2026. gadā, sāks būvdarbus (otrajā līmeņa apmērošana) un tos pabeigs līdz 2027. gada beigām. Tilta posms tiks izvietots tieši rietumos no "Jaunās Elbtilts" trases un kalpos kā aizvietotāja trase satiksmei un gājēju/riteņbraucēju ceļam Norderelbkrustojumā. Pašreizējā plānošanā tilta posma kopējais garums ir aptuveni 500 līdz 600 m. No šīm 400 m ir paredzēti Norderelb krustojumam; papildus var būt nepieciešami papildu tilta būvobjekti piekļuves zonās. Atbalsta platumi svārstās no 15,25 metriem līdz maksimālajiem 70,00 metriem. Tilta posma satiksmes platumā ir 7,50 metri. No šiem 6,00 metriem ir paredzēti braukšanas ceļam, kas sastāv no 3,25 metrus plašas kravas mašīnu joslas un 2,75 metrus plašas automašīnu joslas. Papildus ir paredzēts gājēju un riteņbraucēju konsoles ar 1,50 metru platumu. Plānotā tilta izmantojuma ilgums ir aptuveni desmit gadi. Tilta atbalstam nepieciešami būvobjekti, kuri, atkarībā no ierobežotās atbalsta platuma, neatrodas "Jaunās Elbtilts" eksistējošo atbalstu rāmis. Tilta būvobjekti būs izstrādāti no slīpām un daļēji atklātām palām ar augstu palu galu. Šāda konstrukcija prasa aizsardzības un vadības ierīces gar kuģu braukšanas ceļiem. Zem eksistējošajām "Jaunās Elbtilts" ir paredzēti īpaši statiskie konstruktīvie vadības mehānismi, jo palu ieviešana ir ļoti grūta, jo tur ir ļoti ierobežota būvējuma augstums. Tāpat izsaukuma priekšmets ir darbi, kas saistīti ar tilta uzturēšanu, aprūpi un pārbaudīšanu, atbilstoši militārās infrastruktūras un civilās aizsardzības ierobežojumiem ceļu un inženierbūvniecībā 5. daļā, 4. nodaļā.