Dānija – Ar daļēju pazemes dzelzceļu saistīti darbi – Copenhagen - New Metroline, M5 Transportation System

Šis izsolēšanas izsludinājums sniedz nozīmīgu iespēju potenciāliem līgumdarbniekiem piedāvāt M5 Transporta Sistēmas Dienvidu paketi (TSS), kas ir kritiska sastāvdaļa Kopenhāgenas metro sistēmas paplašināšanas projektā. Šis projekts ir nozīmīga stratēģiska nozīme, jo M5 līnija ir pilnīgi automatizēta bezvadības metro sistēma, kas ne tikai uzlabos pasažieru pakalpojumu pa esošajām metro koridoriem, bet arī plāno paplašināt savienojamību ar attīstības teritorijām, ieskaitot Kløverparken, Refshaleøen un Lynetteholm Austu ostā. M5 darbosies kā neatkarīga sistēma, ļaujot, lai tās būvniecība un turpmākā darbība neapgrūtinātu esošās M1-M4 metro līnijas. Pašreizējā izsolēšana, 1. fāze, iekļauj līnijas dienvidu daļu, no København H līdz ziemeļiem no v/Prags Boulevard, ar plānoto sākuma darbību 2036. gadā. Plašāka redzējuma ieskaitā ziemeļu daļa ar plānoto darbības sākumu ziemeļu daļas pēdējā daļā 2045. gadā (iekļauta kā opcijas TSS līgumā) un iespējams nākotnes paplašinājums, lai izveidotu gredzenveida līniju, kas norāda uz ilgtermiņa pilsētas mobilitātes nodrošināšanu. Iegāde iekļauj sekojošo, kopā veidojot jauktu iegādi, atbilstoši Pievienojuma 5 (2) punktam no Dienesta direktīvas: 1) TRANSPORTA SISTĒMA dienvidu M5, iekļaujot apakšsistēmas (pasažieru transportlīdzekļi, servisa transportlīdzekļi un glābšanas ratiņi), dzelzceļa infrastruktūra (signālizācijas sistēma un citas apakšsistēmas, izņemot pastāvīgo ceļu un barošanas "pa līniju"), un CMC (kontroles un uzturēšanas centrs). Papildus O&M piegāde (piegādes, kas saistītas ar O&M sniedzēju darbības un uzturēšanas aktivitātēm, piemēram, uzturēšanas plāni un apmācība). “Pa līniju” attiecas uz piegādēm ārpus CMC (jo Transporta Sistēmas līgumdarbinieks (TSC) pats ir atbildīgs par barošanas un pastāvīgo ceļu iekš CMC). Apakšsistēmu integrācija un piegādes apmērs CWC iekļauj Transporta sistēmu (iekļaujot, bet neierobežojoties līdz pastāvīgajam ceļam un barošanas pa līniju) ir arī TSC atbildība un ir daļa no TSS līguma. Transportlīdzekļi, dzelzceļa infrastruktūra un CMC tiek papildināti M5-2-TSS-SW (Darbības apmērs) izsolēšanas dokumentos. 2) UZTURĒŠANAS PAKALPOJUMI pēc Transporta Sistēmas pārņemšanas, saistīti ar Transporta Sistēmas turpmāko uzturēšanu (turpmāk sauktos par Uzturēšanas pakalpojumiem). TSS līgums aptver gan Transporta Sistēmu, gan Uzturēšanas pakalpojumus. Uzturēšanas pakalpojumi ir regulēti ar atsevišķu uzturēšanas līgumu, kas veido TSS līguma pielikumu (turpmāk sauktu par Uzturēšanas līgumu). Transporta Sistēmas iegāde un Uzturēšanas pakalpojumi jāuzskata kā vienota un tikai vienam līgumdarbiniekam tiks piešķirts līgumi. Gaidāmās iegādes un līgumu raksturojums ir aprakstīts izsolēšanas dokumentos. 3) OPCIJAS Trīs (3) opcijas ir iekļautas TSS līgumā: Opcija 1: Iegāde līdz 5 papildus pasažieru transportlīdzekļiem. Opcija 2: Transporta sistēmas paplašināšana no Prags Boulevard līdz Refshaleøen. Opcija 3: Transporta sistēmas paplašināšana no Refshaleøen līdz Lynetteholm. Metroselskabet prasības attiecībā uz Transporta Sistēmu ir izklāstītas izsolēšanas dokumentos, iekļaujot TSS līguma projektu un Darbības apmēra dokumentu (M5-2-TSS-SW). Prasības var attīstīties un mainīties konkurences dialogā. Attiecībā uz Uzturēšanas līgumu šobrīd izsolēšanas dokumentos nav iekļauts līguma projekts vai projekta specifikācijas. Tas atspoguļo to, ka konkurences dialoga centrālais elements būs izpētīt Uzturēšanas līguma apmēru un struktūru, ieskaitot uzturēšanas uzdevumu sadalījumu starp TSC un nākotnes Transporta Sistēmas operatoru (turpmāk sauktu par OAMC). Kā dialoga fāzes centrālā daļa, Metroselskabet vēlēs izpētīt priekšrocības un sekas iespējamiem uzturēšanas uzdevumu sadalījumiem starp TSC un OAMC, kā arī tehniskos, komerciālus un juridiskos nosacījumus, kas bū