Duitsland – Aanbrengen van elektrische bedrading en fittings – 2026-1004865_Flughafen München_Erneuerung der Flugbetriebsflächenbeschilderung

De Flughafen München GmbH (FMG) heeft de intentie om de belettering om te bouwen naar LED-technologie en daarmee ook de energieverbruik en CO2-uitstoot te verminderen ten opzichte van de huidige stand. De belettering bestaat momenteel uit ongeveer 650 borden met conventionele fluorescentbuizen. Deze borden zijn van de fabrikant NKI met variërende lengtes van 715 mm tot 5015 mm. De nieuwe LED-borden moeten in productafhankelijke standaardlengtes van ongeveer 1 meter tot en met 3 meter worden geleverd en opgesteld. Met behulp van deze standaardlengtes moeten er zo weinig mogelijk deelborden per locatie worden gebruikt. Bij enkele locaties zijn er momenteel ook nog niet-verlichte borden aanwezig, en op enkele plaatsen ontbreken er volgens de huidige EASA-eisen momenteel borden. Met dit project moeten alle bestaande borden worden vervangen door borden met LED-technologie. Tegelijkertijd vindt een EASA-aanpassing van de borden plaats en daarmee het gebruik van maximaal 3 meter lange borden en een geringe aanvulling van borden die momenteel ontbreken. Alle nieuwe borden bij FMG worden uitgevoerd met een letterhoogte van 400 mm en een zichtbaar paneelhoogte van 800 mm. De eisen aan de breukbaarheid volgens Aerodrome Design Manual Part 6 met breukpunten in de standvoeten, inclusief secundaire stekverbindingen in de standvoeten, moeten worden voldaan. De borden worden in het baangebied tot en met de CAT I-haltepuntbelettering voor 480 km/h ontworpen, in het rolweggebied voor 320 km/h. Voor de conventionele uitvalmelding moeten alle borderelektronics over de fail-open-functie beschikken. Voor de stroomvoorziening moeten de momenteel gebruikte 22 primaire stroomkringen in reeksschakeling met een nominale stroom van 6,6 A worden voortgezet. De huidige stroomkringtoewijzing van de borden aan deze blijft bestaan. Alle stroomkringen moeten in het kader van de bordvernieuwing ook worden omgebouwd tot SELV-conformiteit volgens IEC61820. Secundair zijn hiervoor geen extra limiter of dergelijke toegestaan. Voor de voeding van de LEDs in de borden is per bord een SELV-secundairtransformator met maximaal 65 VA en een secundaire toeleiding tot max. 2 x 6 mm² toegestaan. Hierdoor en om het toekomstige energieverbruik te verminderen, is de toegestane maximale vermogensopname van een bord in alle te leveren lengtes beperkt tot maximaal 65 VA per bord en moet dit bij de productkeuze worden overweegd. De secundairtrafos zijn bij 19 van de 22 stroomkringen meestal in de kleine kluis bij de bordenfundering ondergebracht. Bij de andere 3 stroomkringen in de dichtstbijzijnde grotere verlichtingskast. De secundairkabels worden volledig vernieuwd, hun doorsneden worden afgestemd op de eisen van het product. Primair worden de bestaande, uit 1990 stammende primaire transformatoren en analoge constantstromregelaars van de toenmalige fabrikant AEG/DASA (nu Honeywell) verder gebruikt. De primaire kabels worden verder gebruikt en zijn ontworpen met FLYCY-kabels van 1/2kV tot 5/10kV. De bijbehorende beletteringschakelinstallaties zijn verdeeld over 6 verlichtingsstations over de gehele campus. Het bouwproject bevindt zich volledig in het niet-openbare gebied van de luchthaven München. De werken langs de banen en de aangrenzende afrolbanen tot en met de CAT II/III-haltepuntbelettering zijn in nachtwerk voorzien. Bij alle andere rolbaangebieden is ongeveer 40% nachtwerk en ongeveer 60% dagwerk te verwachten. Een groot deel van de werken vindt plaats tijdens de lopende vluchtbedrijf. Noodzakelijke afsluitingswerken op de rolwegen voor 1-dag en tot maximaal 3-dagssluitingen per bouwsectie moeten volgens het FMG-vliegveldhandboek worden uitgevoerd na detailcoördinatie. De borden worden aanvankelijk op de bestaande funderingen opnieuw opgesteld. Noodzakelijke sleuwerkingen in de funderingen voor de secundairkabelvoering en de vervulling maken ook deel uit van de prestatie. Noodzakelijke werken voor de verlenging van de bestaande funderingen of voor het aanleggen van nieuwe funderingen worden echter door derden uitgevoerd. Een plausibele, na te volgen SELV-stroomkringberekening op basis van de LV-hoeveelheden en de uitvoeringsplanning en met inachtname van de door de aanbieder aangeboden producten is een voorwaarde voor een toekenning in het aanbestedingsproces. Gedetailleerde gegevens zijn in het prestatievermelding te vinden.