Zweden – Gebouwen in verband met vervoer per spoor – Bollnäs växelbyte produktion

Het doel van de maatregel is het behoud en de verzekering van de functie van de Noordelijke hoofdspoorlijn via het Bollnäs station. De Noordelijke hoofdspoorlijn is een zeer belangrijk onderdeel van het Zweedse spoorwegnet en heeft een omvangrijk verkeer van zowel goederentreinen als reizigerstreinen. In Bollnäs gaat het dubbelspoor van het zuiden over in enkelspoor naar het noorden en sluit de enkelsporige lijn naar Edsbyn-Furudal ook aan op het station. De huidige spoorsecties hebben een lage technische norm en lopen vandaag de dag het risico om problemen te veroorzaken voor het treinverkeer en hoge onderhoudskosten met zich te brengen. De lage technische norm van de sporen betekent ook dat het risico op veiligheidsgevaarlijke spoorfouten toeneemt. De maatregel omvat de aanleg van 17 nieuwe wissels. Bestaande wissels worden verwijderd en vervangen in gedeeltelijk nieuwe posities, aangezien het station naar het zuiden wordt verlengd. De maatregel omvat de verwijdering van ongeveer 2 000 spoormeters en ongeveer 2 000 meter nieuw spoor moet worden aangelegd. Omdat het station naar het zuiden wordt verlengd, is het nodig dat kabels en signaal-, elektriciteits-, contactdraad- en grondinstallaties worden aangepast aan de wisselverplaatsing en spoorverandering. Bollnäs is een complex reléstation van het model M59 met installatiejaar 1981. Het verkeersbeheersysteem H en is ATC-uitgerust met parallele en seriecoders. Aangrenzende lijnen die worden beïnvloed zijn het dubbelspoor van Kilafors en het enkelspoor naar Lottefors, waarvan beide worden bestuurd door conventionele lijnblokkering. Ook de in/uitritsignalen op de enkelsporige lijn naar Edsbyn-Furudal worden geraakt.