Frankrijk – Luchtvervoer zonder dienstregeling – Achat d’heures de vol d’hélicoptère sans équipage et prestations associées au profit de la direction nationale garde-côtes des douanes sur le territoire français métropolitain et pays limitrophes.

Het is vermeld dat de in rubriek 5.1.12 aangegeven uiterste termijn de tijd van Parijs is. Het of de helikopters die in het kader van de overeenkomst ter beschikking worden gesteld, zullen worden toegewezen aan de Brigade de surveillance aéroterrestre de la douane (BSAT) van Margny-lès-Compiègne, ook wel bekend als de Base d’Exploitation Principale (BEP). Het of de vliegtuigen moeten door de bemanningen van de DNGCD zelfstandig kunnen worden in gebruik genomen vanaf de BEP en op regelmatige basis vanaf tijdelijke projectielocaties, helikopterplatforms of vliegvelden in Frankrijk, inclusief Corsica. Het of de helikopters moeten ook op incidentele basis kunnen worden in gebruik genomen vanaf een buitenlandse grenslocatie. De helikopter is niet bedoeld om diep in het grensland te opereren, maar kan opereren in een grensstrook van ongeveer 30 km. De prestaties van de overeenkomst vinden hoofdzakelijk plaats op de locatie van Margny-lès-Compiègne en in de lokalen van de opdrachtgever of eventuele subcontractanten; de ontvangingscapaciteit van de BSAT voor deze overeenkomst is beperkt tot één toestel op de locatie. De opdrachtgever zal de verantwoordelijkheid van een organisatie voor het beheer van het behoud van de vliegwaardigheid (OGMN) waarborgen. Het vliegtuig moet in staat zijn om minimaal vier personen met uitrusting te vervoeren naast de standaardbemanning, dat wil zeggen, twee piloten en een operator. Het vliegtuig moet over specifieke missie-uitrusting beschikken, zoals: • Optronische camera met infraroodkanaal, • Visuele en infraroodspectrum schijnwerper, Het kan een wintrekken omvatten. Indicatief gezien, bedraagt de geplande luchtactiviteit tussen 450 en 600 vlieguren per jaar, met een nominale voorspelde activiteit van ongeveer 500 vlieguren. De belangrijkste elementen waarmee aan de behoefte kan worden voldaan zijn de volgende: • een type helikopter aanbieden dat compatibel is met de gedefinieerde operationele behoefte; • een projecteerbaar logistiek ondersteuningssysteem van het type NSO over het hele nationale grondgebied en incidenteel op grenslocaties mogelijk maken; • in staat zijn om de initiele en aanvullende opleiding van piloten en bemanningsleden te waarborgen; • in staat zijn om de missie-uitrusting te integreren en het bijbehorende ondersteuning te realiseren. De overeenkomst kan een maximale duur van 96 maanden hebben. Het betreft een defensie- of veiligheidsmarkt. Dit voorstel voor een overeenkomst is onderworpen aan de procedure met onderhandeling conform de bepalingen van de artikelen L. 2324-1, L. 2324-3, R. 2324-1, R. 2324-3, R. 2361-1, R. 2361-8 tot R. 2361-12 van de wetgeving over openbare opdrachten. Het voorstel voor een overeenkomst is een "composite" overeenkomst, bestaande uit: - een deel van forfaitaire prestaties, uitvoerbaar vanaf het begin van de uitvoering van de overeenkomst, - een deel van prestaties die kunnen worden besteld via bestelbonnen in overeenstemming met de toepassing van artikel R. 2362-8 van de wetgeving over openbare opdrachten, - in overeenstemming met de artikelen R. 2372-19 tot R. 2372-21 van de wetgeving over openbare opdrachten, waarbij de overeenkomst technische onzekerheden kan tonen, een deel van leveringen of diensten die niet met precisie in de oorspronkelijke openbare aanbesteding konden worden gedefinieerd.