Hongarije – Technische ontwerpdiensten – Szeged-Makó elővárosi közlekedés fejl előkészítése

Szeged-Makó voorstedelijk vervoerontwikkeling voorbereiding in het kader van een gefaseerd project, het maken van ontwerp- en uitvoeringsplannen, evenals het uitvoeren van ontwerpbegeleidende taken. Het onderwerp van het project is genoemd in de 1042/2024. (III.4.) Korm. besluit over de vaststelling van de uitgelichte projecten van het Integrale Verkeersontwikkelingsoperatieve Program Plus. In 2021 werd een Feasibility Study en een Kosten-Baten Analyse (MT-2021) gemaakt met de titel "Ontwikkeling van het spoorwegvoorstedelijk vervoer Szeged-Makó, bouw van een gemengd verkeer Tisza-brug". Volgens de door MT-2021 voorgestelde variant wordt het ontbrekende deel van de Grote Ringweg met de brug in een apart project gebouwd. Het is de taak van de winnaar van de materiële aanbesteding om, met kennis van de complexe varianten die in MT-2021 zijn onderzocht, de volgende technische inhoudelijke concept op ontwerp- en uitvoeringsniveau te ontwikkelen voor de spoorwegontwikkelings- en openbare vervoersknooppunten:

• De herinrichting van de spoorinfrastructuur van het Szeged-personenstation, met de huidige en toekomstige behoeften voor de langetermijnvoorziening van de aan het station verbonden spoorlijnen, die volgens artikel 2.§ 2.13 van de Wet op het spoorverkeer van 2005 van nationale betekenis zijn;

• De ontwikkeling van het Szeged-personenstation in functionele eenheid met het Szeged-Rendező station, zodat de ontworpen technische inhoud op lange termijn samen kan werken met de ontwikkelingen van alle openbare spoorlijnen (121, 135, 136, 137, 140) en alle lijnen efficiënt kan bedienen;

• Het onderzoeken van de tram-train en spoorlijnen van het personenstation in het project voor de realisatie van het gedeelte van de Grote Ringweg tussen Alsóváros en Újszeged (nieuwe Tisza-brug) en het integreren van de geselecteerde lijn in de stationsverbindingen;

• De studie van de spoorindeling van het Szeged-personenstation op conceptniveau in verband met de geplande, ongeveer 60 meter lange onderdoorgang en toekomstige perronverbindingen;

• De MT-niveau studie van de grondgebruiksmogelijkheden in de omgeving van het station, met een speciale aandacht voor het gebied van het niet-gebruikte Szeged-Tisza station;

• De ontwikkeling van een Interregionaal Openbaar Vervoer Knooppunt (HTCS), waarbij de busstation en parkeerinfrastructuur naast het personenstation worden ontwikkeld, verbonden met het station en het Indóház plein, en overstapverbindingen worden gecreëerd. Volgens de voorgestelde indeling bevindt zich het busstation aan de oostelijke zijde van de spoorbaan, tussen de spoorbaan en de Szövetkezeti út, met 3 aankomende en 10 vertrekkende plaatsen. De korte termijn busopstel kan vooral ten zuiden van het busstation, langs de spoorbaan, met 20 korte termijn opstelplaatsen, direct verbonden met het operationele gebied van het busstation. De noodzakelijke wegknooppunten moeten worden gebouwd. • De binnenruimte van het gebouw van het Spoorwegstation van ongeveer 5200 m2 moet worden verbouwd: naast de operationele functies, moet de binnenruimte worden verbouwd om de passagiers te bedienen en de basis taken van het HTCS uit te voeren. • Gedeelde voetgangersovergang voor het busstation en het spoorwegstation: een voetgangersverbinding op maaiveldniveau, verbonden met de ontvangstruimte van de spoorwegstation op de eerste verdieping, onder de spoorbaan. (De overgang is ongeveer 60 meter lang en 12 meter breed, met een trap naar het perron); • De reconstructie van de Szövetkezeti út over een lengte van ongeveer 460 meter, met een vernieuwing van de wegdeklaag, reconstructie van het trottoir aan de Paprika Zrt. kant, bouw van een nieuw trottoir aan de busstationkant, reconstructie van de groene stroken en de openbare verlichting, en de bouw van de noodzakelijke wegknooppunten; • Renovatie van de Máglya sori weg tunnel en de toegangspaden, over een lengte van ongeveer 1,1 km; • Ontwerp van twee B+R opslagplaatsen met een totale capaciteit van 616 parkeerplaatsen; • Bouw van een nieuwe fietsverbinding van ongeveer 350 meter van de geplande knooppunt aan de nieuwe Tisza-brug naar het busstation van het HTCS, en de bouw van de noodzakelijke fietsknooppunten; • Ontwikkeling van een P+R parkeerplaats van ongeveer 3400 m2 met 110 parkeerplaatsen aan de oostelijke zijde van de spoorbaan, evenals de ontwikkeling van een K+R en taxiparkeren met 10 parkeerplaatsen, verbonden met de P+R parkeerplaatsen en het busstation; • Ontwerp van een intelligente passagiersinformatiesysteem (Passagiersinformatie, Camerasysteem, Ticketautomaten, en verdere afspraken over Slimme apparaten zoals slimme pad en interactieve terminal); • MT-niveau studie van de gemeenschappelijke en aangesloten oppervlaktes van het beschermde stationsgebouw van de Mars téri busstation, en de omgeving; • De verkeersverbindingen van het geplande busstation in de omgeving van het station moeten ook voor het geval van een nieuwe Tisza-brug en zonder brug worden onderzocht; • De optimale ontwikkeling van de parkeerinfrastructuur, waarvan de voorziening moet worden gegarandeerd door de Paprika Zrt. gebieden, en ook voor het geval zonder deze gebieden; Verder: BT-24 (II.2.4.) punt.