Duitsland – Beveiligingsdiensten – Sicherungsleistungen für Korridorsanierung Remagen – Mainz

Het project "Korridorsanierung Remagen – Mainz" omvat de grondige sanering van de Linker Rijnlijn in de regio Mitte. Het betrokken traject loopt van spoorlijn 2630 kilometer 44,160 tot spoorlijn 3510 kilometer 27,850 en heeft een totale lengte van ongeveer 130 km. De sanering is onderdeel van het bundeswijde programma voor de modernisering van de hoogwaardige korridoren en moet in de eerste helft van 2028 worden uitgevoerd. Het doel is een grondige modernisering van de infrastructuur op het traject tussen Remagen en Mainz. De lijn loopt van de regio-grens noordelijk van Remagen via Koblenz en Bingen naar Mainz. Het omvat daarmee volgens § 11c Abs. 2 BSWAG de volledige hoogwaardige corridor Koblenz–Mainz (nr. 18) en het in de regio Mitte gelegen gedeelte van de hoogwaardige corridor Hürth-Kalscheuren–Koblenz (nr. 17). Het doel van het project is om de beschikbaarheid van de installaties en de nettoestand van de lijn te verbeteren en na de ingebruikname een achtjarige bouwvrije periode te bereiken. In het kader van de korridorsanering worden in vier bouwfasen tussen Remagen en Mainz onder andere ongeveer 81 km spoor, 102 wissels en bijna 76 km bovenleiding vernieuwd. Bovendien zijn de nieuwbouw van drie inhaalsporen en aanpassingen en nieuwbouw van ongeveer 13 wisselverwarmingen voorzien. Daarnaast omvat het project uitgebreide saneringsmaatregelen aan de tunnels Bank, Bett en Kammereck, de uitbreiding en sanering van 25 verkeersstations en de nieuwbouw van vijf bruggen, verschillende doorlaten en steunbouwwerken. De leiding- en beveiligingstechniek wordt in twee bouwfasen gemoderniseerd. Daarbij worden in het knooppunt Koblenz en op het traject Gau-Algesheim tot Budenheim in 2028 ESTW- of DSTW-techniek gebouwd en in gebruik genomen. In de bestaande LST-gebieden worden ook de benodigde blokverdichtingen uitgevoerd en GWB-signalen op maat aangepast. Door de overgang van oude techniek naar moderne ESTW- en DSTW-techniek, de geoptimaliseerde blokverdichting, extra spoorwisselbedrijf, hogere wisselgeschwindigheden en verbeterde omleidingsmogelijkheden, zal de bedrijfskwaliteit op de lijn duurzaam worden verhoogd. Het project is in vier bouwfasen verdeeld. De aanbestedingsplanning SbaD is overeenkomstig deze vier bouwpakketten opgesteld.