Duitsland – Leggen van sporen – 2. S-Bahn Stammstrecke München, VE833a Bauabschnitt Oberirdisch Ost und Leuchtenbergring

Deze aanbesteding omvat de bouwwerken voor de hoofdbouwmaatregelen van het bouwdeel Bovengrond Oost (BA60) van de 2. SBSS. Het BA60 omvat de aanpassing van het spoorplan, die veroorzaakt wordt door de aansluiting van de nieuwe sporen uit de tunnel van de 2. S-Bahn-Stammstrecke op de bestaande S-Bahn-trajecten en de ombouw van het stationdeel Leuchtenbergring tot zes perrons. Daarnaast maakt het hellingbouwwerk, waarmee de 2. S-Bahn-Stammstrecke uit de tunnel naar het oppervlak wordt gebracht, deel uit van het bouwdeel. De ombouw van het spoorplan vereist de noodzakelijke aanpassingen van het spoorlichaam, de afwatering, de kabelbouw, de bovenbouw, de reddingswegen en de brug- en steunbouwwerken aan de gewijzigde eisen. De spoortechnische uitrusting (bovenleiding, krachtstroominstallaties, 50 Hz en TK) moet nieuw worden gebouwd, aangepast aan het nieuwe spoorplan. In verband daarmee wordt er een wendespoor ten oosten van de Leuchtenbergring toegevoegd, om de bedrijfseisen van de nieuwe 2. S-Bahn-Stammstrecke te kunnen voldoen en aanpassingsmaatregelen aan de wendeinstallatie MOP W tussen Ostbahnhof en Leuchtenbergring worden uitgevoerd. Het hellingbouwwerk in BA60 begint ten oosten van de Berg-am-Laim-Straße als tunnel in openbouw- of dekbouw en sluit daar direct aan op het kruisingsbouwwerk van de Berg-am-Laim-Straße. De blokkeerfuge vormt de grens tussen de bouwdelen BA50 (niet deel van deze aanbesteding) en BA60 (inhoud van deze aanbesteding). Het bestaat uit het zogenaamde verdelingsbouwwerk, waarin de twee sporen van de 2. Stammstrecke met behulp van wissels worden uitgebreid tot 3 sporen, en de drie zogenaamde "vingerbouwwerken", waarmee de 3 sporen naar het oppervlak worden gebracht. Omdat de nieuwe spoorligging aanpassingen vereist aan het kruisingsbouwwerk km 1,722 van het traject 5600 en de spoorovergang (EÜ) EÜ Berg-am-Laim Straße km 10,469 traject 5510, zijn er perronachtige aanrijbeschermingsconstructies aan de pilaren te maken. Bovendien zijn er in het kader van de omvorming van het spoorlichaam 5 steunmuren te bouwen. Voor de ombouw van het bestaande station Leuchtenbergring tot zes perrons wordt een nieuwe perron 0 noordelijk in vrijstaande ligging naast het bestaande spoorveld gebouwd. Het perron ligt gedeeltelijk boven de bestaande EÜ Leuchtenbergring, waarvan de perrontoegang vanaf de westelijke en oostelijke voetpad van de Leuchtenbergring-onderdoorgang wordt gemaakt. De EÜ Leuchtenbergring wordt overspannen door een te bouwen perrondragende constructie. Daarnaast worden de bestaande perrons A en B volledig vernieuwd, perron A ongeveer in de bestaande ligging, perron B wordt naar het oosten verplaatst. De bestaande trappenafgangen naar de Leuchtenbergring-onderdoorgang worden zoals in het bestand behouden. In verband met de ombouw van de perrons wordt door de Landeshauptstadt München een voetgangersbrug gebouwd, die eveneens deel uitmaakt van deze aanbesteding. Deze brug bevindt zich ten westen van de perrons 0, A en B en overspant het spoorveld van noord naar zuid. De brug wordt door vaste trappen en liften aan de 3 perrons aangesloten en biedt een barrièrevrije toegang tot het verkeersstation Leuchtenbergring. Deze aanbesteding omvat de bouwwerken van de genoemde vakgebieden en de diensten voor de uitvoeringsplanning voor bouwhulp. Uitgezonderd uit de omvang van de diensten: Verdelings- en hellingbouwwerk ca. 6000 m² grondoppervlakte in dek- en openbouw Spoorbouw: ca. 70 wissels, ca. 9000 m spoorbouw Perrons: ca. 630 m middenperrons STEG LHM