Duitsland – Graafwerkzaamheden – Aushub des Mittelteils der Freihafenelbbrücke

Onderwerp van deze aanbesteding is de geplande afbraak van het middelste bovenbouwdeel van de Freihafen-Elbbrücke door de Hamburg Port Authority (HPA). Het in 1926 voltooid en onder monumentenzorg staande bouwwerk voert het wegverkeer over de Norderelbe en geeft als onderdeel van de Elbbrückenfamilie toegang tot het zuidelijk van de Elbe gelegen deel van Hamburg. De brug bestaat uit drie afzonderlijke, identieke eenveldbruggen (Noord – Midden – Zuid) met een overspanning van ongeveer 100 m en een breedte van ongeveer 20,8 m. Het gewicht van een bovenbouw is ongeveer 3.300 t inclusief uitbouwlasten (waarvan ongeveer 2.100 t staal). Het betreft een spandewelbrug die oorspronkelijk een combinatie van een weg- en spoorwegbrug was. Vanwege de bouwstaat en de statische herberekening is alleen nog een beperkte gebruiksmogelijkheid voor het verkeer mogelijk en is het einde van de geplande gebruikstermijn bereikt. Door een schipbotsing met het middelste bovenbouwdeel is de brug voor het wegverkeer, voetgangers en fietsers volledig afgesloten. De doorgang onder het middelste bovenbouwdeel is ook voor het scheepvaartverkeer afgesloten. De afsluitingen kunnen niet worden opgeheven omdat de schade niet herstelbaar is. De opheffing van de afsluiting van de middendoorvaart is echter begin 2027 nodig om de start van de bouw van de U4 verlenging mogelijk te maken. Daarom is het nodig om het beschadigde middelste bovenbouwdeel eerder dan oorspronkelijk gepland te verwijderen. De maatregel omvat de volgende inhouden: - Afzwemmen van het middelste bovenbouwdeel. - Ontmanteling en hergebruik/verwerking van het gedeeltelijk met gevaarlijke stoffen beschikte bovenbouwdeel. - Afstemming met de toelatingsbehoren (Arbeidsschutzamt, Bukea enz.) - Inwinnen van de benodigde vergunningen (waterrechtelijke en scheepvaartpolitievergunningen enz.) Er zijn uitgebreide schadelijke stoffenanalyses uitgevoerd waarvan de resultaten als volgt samenvatten: Grundbeschichtung Alle staalconstructies van de brug zijn met loodwit als grondbeschichting beschikt. Deze grondbeschichting van loodwit ligt ook tussen alle met elkaar genietde constructies. De inhoud ligt bij loodwit in de tweecijferige procentbereik. Deckbeschichtung Op alle staalconstructies in het gebied van de rijbaan tot ongeveer 1,50 m boven de bovenkant van het voetpad is boven de grondbeschichting een asbest- en PAK-houdende deklaag aangebracht. De beschichting van de daarboven liggende staalconstructies bevat ook loodwit, maar ook chromaat (chroom VI) en zink.