Zwitserland – Technische ontwerpen van verkeersinstallaties – Réaménagement de la rue de Madretsch ouest - mesures d'accompagnement en matière de circulation (MAC)

Projectbeschrijving

1) Uitgangssituatie Met de ingebruikname van de A5-Omleiding kon een deel van het gemotoriseerde individuele verkeer worden verplaatst naar de autosnelweg en werd het stadsnet daardoor ontlast. Deze ontlasting moet bij de verkeersmatige flankerende maatregelen (vfM) doelgericht worden gebruikt om de stedelijke ruimte aantrekkelijker te maken en tegelijkertijd het OV, voet- en fietsverkeer te bevorderen. Op basis van het Richtplan vfM heeft de stad Biel een voorstudie in opdracht gegeven om de concrete uitvoeringsstappen van deze maatregelen te definiëren. Daarbij worden twee elkaar aanvullende doelen nagestreefd: enerzijds moet de ontlastende werking van de A5 worden versterkt, anderzijds moet ervan gebruik worden gemaakt om zowel het verkeersbeheer als de inrichting van de openbare ruimte te optimaliseren. De doelstellingen steunen op de volgende planningprincipes:

· Verplaatsing van het doorgaande verkeer naar het hoogwaardigestrassennet

· Concentratie van het overgebleven gemotoriseerde verkeer op enkele hoofdassen, de overige straten dienen voor de wijkontsluiting

· Gebruik van de vrijgekomen capaciteiten om de verkeersomstandigheden onder rekening houding van de stedelijke leefruimte te verbeteren

2) Projectdoelen De woningen langs de Madretschstrasse leden lange tijd onder de belastingen door het hoge gemotoriseerde verkeersaanbod. Dankzij de opening van de oostelijke tak kon de belasting worden verminderd. Echter is het westelijke gedeelte van de Madretschstrasse nog steeds voornamelijk op het gemotoriseerde individuele verkeer gericht. Het doel van het project is om deze trend door verschillende maatregelen tegen te gaan. Op het gehele gedeelte moet de snelheid worden verlaagd en de rijbaan worden versmald zodat de straat minder als een verkeersas overkomt. Dit wordt onder andere bereikt door het aanbrengen van een meerdoelig strook. De omvorming maakt het mogelijk:

· de snelheid van het gemotoriseerde verkeer aan de fietsers aan te passen

· de voetgangersovergangen te vergemakkelijken (onder andere door vlak oversteken)

· de scheidende werking van de straat te verminderen

Daarnaast moet met het project de stedelijke karakter van het gebied worden versterkt door:

· een hoogwaardige stedebouwkundige en landschappelijke opwaardering

· de modernisering van de bushaltes

· de omvorming van enkele parkeerplaatsen in ontmoetingsruimtes

Het project vindt plaats in samenwerking met het ESB. Deze plannen de aanleg van een warmtenetwerk en de sanering van de stroom-, gas- en waterleidingen. Deze werken zijn hieronder beschreven en voorzien voor 2027.