Duitsland – Bouwen van gaspijpleidingen – DE40_HPL2_ETL186 Neubau der Energietransportleitung Peine-Hallendorf

De Gasunie Duitsland Transport Services GmbH (GUD) met hoofdzetel in Hannover - een dochteronderneming van de N.V. Nederlandse Gasunie – exploiteert een ongeveer 4.600 kilometer lang gashoofdtransportnetwerk in Noord-Duitsland. Vanwege zijn geografische ligging neemt het in totaal > 17.000 km lange leidingennetwerk van Gasunie in Nederland en Duitsland de functie van een gasdrehscheibe voor Noordwest-Europa over en levert een essentieel bijdrage aan de veilige energievoorziening in Duitsland en Europa. Het „Hyperlink-Projekt“ van GUD - waar de hier uitgeschreven energietransportleiding „ETL186“ van Peine naar Hallendorf in Nedersaksen toe behoort - is een belangrijk onderdeel van de realisatie van het door de Bundesnetzagentur goedgekeurde waterstofkernnetwerk in Duitsland. Hyperlink is een ongeveer 1.000 kilometer lang waterstofnetwerk waarvan de voltooiing en exploitatie in de directe verantwoordelijkheid van GUD ligt. Door Duitsland te verbinden met de waterstofvoorraden in Nederland en Denemarken, verbindt het markten en biedt het de transportklanten van GUD betrouwbare toegang tot klimaatneutrale energieën. Op deze manier levert GUD een substantieel bijdrage aan de veiligheid van de industrie in Duitsland. Vanwege zijn betekenis gaat het bij de ETL186 om een project dat wordt gefinancierd in het kader van IPCEI (Important Project of Common European Interest). De AG schrijft daarbij de volgende prestatie uit als projectbeheerder en netwerkbeheerder: algemene aanbestedingsdiensten voor de realisatie van de energietransportleiding ETL 186 van Peine naar Hallendorf, inclusief stationsbouw. Het project omvat de realisatie van de energietransportleiding, inclusief bijbehorende aardwerk-, leiding- en kruisingswerken voor het transport van gas, in het bijzonder waterstof, bestaande uit de volgende installatiecomponenten: ondergrondse leiding in de afmeting DN 800, inclusief in gesloten bouwmethode met behulp van boringen gerealiseerde leidingsecties; een afsluitstation midden in de tracé om de vereiste leidingsegmentatie van 10-18 km te waarborgen; installaties voor integratie in bestaande installaties aan het begin- en eindpunt van de leiding op de aansluitpunt ETL 186 in Woltorf en op een overdrachtstation in Watenstedt (Salzgitter/Hallendorf); systeem voor kathodische korrosiebescherming van de leiding; ondergrondse metgelegde begeleidingskabel voor dataverkeer en installatiesturing; ondergrondse ingebouwde inbouwstukken en bovengrondse opgestelde markeringpaal voor de bescherming van de leiding; nominaal druk: MOP PN 84; het leidingmateriaal (buizen van hoogwaardig staal) wordt door de AG geleverd en moet door de opdrachtgever (AN) worden gemonteerd - het AN heeft de zorgvuldige opslag van het geleverde materiaal op de door hem te realiseren 4 buisopslagplaatsen met een oppervlakte van elk ongeveer 11.400-19.000 m² en de transport van het materiaal naar de installatielocatie; breedte van de regelwerkstrook: 37m met lokale verbreedingen bij grotere bouwkosten en speciale bouwwerken; veiligheidsstrook: 10m (5m aan beide zijden van de leidingas); verlegdiepte: minimale dekking 1,2 m; min. 1,5 m bij kruisingen met wegen, waterwegen, vreemde leidingen; min. 2,0 m bij kruisingen met spoorlijnen; er zijn in totaal ongeveer x veldbogen en ongeveer 60 werksbogen nodig; projectspecifieke kenmerken: de station Woltorf zal aan het begin van de werken voor ETL186 in het kader van een ander project van GUD al gerealiseerd zijn, zodat de stationsinstallaties voor ETL186 onder Brownfield-omstandigheden moeten worden gerealiseerd; de Mittellandkanal moet om de benodigde diepte onder de kanaansoele met een spoelboor (HDD), eventueel met het Direct Pipe®-proces, worden onderdoorgelaten; het bundelen met andere hoogdrukleidingen in het bezit en de spoorlijn vereist de opslag van de buisgravenuitgraafing in de beschermingsstrook van de bestaande leiding. Extra maatregelen voor de bescherming van de bestaande leidingen moeten voortdurend worden voorzien. Het bosgebied langs spoorlijn 1730 vereist in twee afzonderlijke 400 m lange secties zijn doorkomst in een geminimaliseerde werkstrook (18 m), die de verwerking en verwijderde opslag van de buisgravenuitgraafing vereist; vier spoorlijnen, waarvan er drie dubbelsporig en twee geëlektrificeerd, moeten worden onderdoorgelaten. Alle vier de routes worden door de Deutsche Bahn, een spoor door de Salzgitter Flachstahl AG beheerd. De kruisingen van de dubbelspoorige routes 60 tot 80 m; de Bundesstraße B1 en Kanalstraße moeten vanwege de te vermijden compensatie- en bosgebieden met respectievelijk ongeveer 124 m lange buisvoortrijden worden onderdoorgelaten. Hiervoor is momenteel het microtunnelproces zonder mantelbuis, maar met directe trekking van het productbuis voorzien; de Ludwig-Erhart-Str. en BAB A39 moeten vanwege hun respectievelijk vierbaans uitbreiding met een respectievelijk 60 m lange boring worden onderdoorgelaten. De combinatie van de onderdoorgang van de Landesstr L473 en een waterleiding bereikt eveneens 60 m lengte; op het terrein van de Salzgitter Flachstahl AG zijn oudlasten in de bodem te verwachten. Van een afzonderlijke opslag, beproeving en verwerking van de uitgraafing, inclusief de aanlevering van vervangingsmateriaal voor de terugvulling, is uit te gaan. Voorspelbare uitvoeringstermijnen: - Verlening: ca. begin mei 2027 -