Denemarken – Vervoersdiensten (uitg. vervoer van afval) – Transportstøtte til Forsvarets indsættelser

Huidige aanbesteding betreft de Transportondersteuning voor de inzet van het Defensie wereldwijd, waaronder herbevoorrading. Het contract moet alle transportmodaliteiten dekken, d.w.z. wegtransport, luchttransport, zeetransport en in mindere mate ook spoorwegtransport en koeriertransport, evenals multimodaal transport. Het Defensie heeft eigen transportmiddelen, maar niet genoeg om aan de behoefte te voldoen. Het contract is dus een aanvulling op de eigen en geallieerde transportcapaciteiten van het Defensie. De transporten betreffen onder andere (niet uitputtend): transport van alle vormen van militair en niet-militair materieel, waaronder geclassificeerd materieel (tot en met classificatiegraad "VERBORGEN" (VER)), gevoelig materieel en gevaarlijk goed, waaronder ITAR-gecontroleerde transporten ("International Traffic in Arms Regulations") enz., evenals personeeltransport. Het is een vereiste dat de leverancier alle noodzakelijke taken die verband houden met de transport en de bijbehorende serviceverlening kan uitvoeren. De typen taken die moeten worden uitgevoerd, zijn meestal transport naar en van nationale en internationale missies, oefeningen, transport voor geallieerde naties, evenals transport naar rampgebieden, noodhulpgebieden enz. Transporttaken kunnen dus ook transport in hoogrisicogebieden omvatten, bijvoorbeeld gebieden met oorlog of oorlogsachtige toestanden, gebieden met hoge criminaliteit, gebieden getroffen door natuurramps of extreme weersomstandigheden. De transportbehoeften variëren in omvang en aantal van verzendingen van enkele kleine pakketten tot partijen en/of volle ladingen, waarvan een groot deel directe leveringen zijn, vaak met specifieke eisen, zoals tijdstippen, stempelen van documenten bij grensovergangen enz. Het Defensie opereert wereldwijd 24/7/365 en heeft behoefte aan transportcapaciteiten die dit ondersteunen. Om de voorraadzekerheid te vergroten, wil het Defensie een strategisch partnerschap aangaan met tot 3 leveranciers in een kaskademodel. Een strategisch partnerschap wordt hier begrepen als een nauwe samenwerking inzake planning, optimalisatie en uitvoering van transportoplossingen, inclusief naderhand ervaringsonderzoek. Actief deelnemen wordt verwacht, voornamelijk van de primaire leverancier in de kaskade, ook bij korte termijn, in onder andere (niet uitputtend): interne stafvergaderingen van het Defensie en werk met uitwisseling van kennis over specifieke bestemmingen, transportmethoden en transportoplossingen, inclusief naderhand ervaringsonderzoek voor ontwikkeling van toekomstige transportoplossingen, kennisopname op locaties zowel binnen als buiten Denemarken, bedreigingsbeoordelingen, noodplanopstelling enz. Het contract bevat daarom eisen dat de leverancier een gedediceerd team stelt, en dat zowel deelnemers aan het team als de locatie van de leverancier, vanwaar het team werkt, veiligheidsgoedgekeurd kunnen worden. Andere leveranciers in de kaskade moeten eveneens strategische partner kunnen zijn in de mate dat dit nodig wordt geacht. De dagelijkse praktische afhandeling, administratie en contact met de leverancier, wordt verwacht dat deze worden verricht door Joint Movement and Transportation Organization (JMTO), die verantwoordelijk is voor de planning, organisatie en uitvoering van transport voor de Deense Defensie. Het moet verwacht worden dat een medewerker van het gedediceerde team, als uitgangspunt, één werkdag per week bij JMTO zal werken. De aanbesteding omvat transport wereldwijd, maar historisch hebben de volgende gebieden, of kunnen deze worden verwacht, een betekenisvolle activiteit te hebben gedurende de looptijd van het contract: Europa, de Noord-Atlantische Oceaan (met name Groenland, IJsland en de Faeröer - inclusief eisen voor levering van transport met STOL-vliegtuigen (Short Take Off and Landing)), het Midden-Oosten, de Verenigde Staten en Afrika. Binnen de regio's zijn er specifieke eisen aan de transportdiensten, die uit het latere aanbestedingsmateriaal zullen blijken. De aanbesteding omvat ook alle benodigde transportgerelateerde diensten, bijvoorbeeld (niet uitputtend): alle vormen van handleidingsdiensten, algemene adviezen en ondersteuning, aanvullende diensten die betrekking hebben op de bovenstaande transportgebieden, toegang tot handleingsapparatuur voor laden/lossen, hulp bij douanehandel en andere gebieden binnen de douane, 24/7/365 hotline naar het gedediceerde team, herverpakkingen en documentatie van gevaarlijk goed, logistische aanvullende oplossingen, zoals het verkrijgen van faciliteiten zoals kantoor, tijdelijke opslag, kortetermijnhuur van containers enz. De Deense Defensie is een actief lid van "Movement Coordination Center Europe" (MCCE), en Denemarken biedt hierdoor transportoplossingen aan voor geallieerde naties. Deze transporten moeten eveneens worden uitgevoerd onder dit contract. Denemarken heeft ook een internationale verplichting om geallieerde naties te ondersteunen tijdens hun verblijf in en/of transit door Denemarken (Host Nation Support (HNS)). Onder dit contract moet de leverancier het Deense Defensie kunnen ondersteunen met diensten en materieel om aan deze verplichting te voldoen. Er kan behoefte ontstaan aan transporten van alle divisies onder het Deense defensieministerie, de Beredskabsstyrelsen, de RigsPoliti, de Verenigde Naties en andere geallieerden enz. Het contract wordt, zoals vermeld, verwacht met tot 3 leveranciers in een kaskade. Het principe van de kaskade wordt als volgt verwacht: de leverancier met het meest economisch voordelige aanbod (Leverancier nr. 1) zal, als uitgangspunt, de mogelijkheid krijgen om alle orders onder dit contract uit te voeren voordat een order eventueel wordt doorgegeven aan Leverancier nr. 2 en alternatief Leverancier nr. 3. Het wordt verwacht dat Leverancier nr. 1 100% van de taken kan oplossen. In bijzondere gevallen, bijvoorbeeld bij een markant toegenomen behoefte aan zware transporten en/of een activering van een