Niemcy – Stoiska do prób – Lastfreier Radsatzgetriebeprüfstand für die S-Bahn Berlin GmbH

S-Bahn Berlin GmbH prowadzi w Głównym Warsztacie Schöneweide remont napędów osiowych pojazdów należących do S-Bahn. Do nich należą BR 480, BR 481/482 oraz BR 483/484. Po remoncie wymagane jest spłukanie i bezobciążeniowa próba funkcjonalna napędów osiowych, aby usunąć zanieczyszczenia z procesu remontu i zapewnić bezproblemową sprawność napędów osiowych w eksploatacji. Fundament stanowiska próbnego musi zostać zaplanowany i wykonany przez AG zgodnie z wymaganiami oferenta. Aktualna publikacja dotyczy produkcji, dostawy, montażu, uruchomienia, szkolenia, próbnego eksploatacji i ostatecznego przyjęcia bezobciążeniowego stanowiska próbnego napędów osiowych wraz z całą niezbędną peryferią dla Głównego Warsztatu Schöneweide S-Bahn Berlin GmbH. Na maszynie będą testowane wyłącznie napędy osiowe pojazdów eksploatowanych przez S-Bahn Berlin (BR 480, BR 481/482 & BR 483/484). Stanowisko próbne musi być odpowiednie do następujących zadań/funkcji: --- Obrotowa podstawa i montaż osi napędowej zamontowanej na napędzie osiowym - montaż odbywa się na siedziskach łożysk osi napędowej za pomocą łożyska stałego i swobodnego --- Blokada obrotowa napędu osiowego w określonej pozycji zerowej na stanowisku próbnym za pomocą opory momentu obrotowego --- Montaż komponentów stanowiska próbnego na masywnej płycie podstawowej z T-żłobkami (zebudowane na poziomie gruntu) - z maksymalną tłumieniem drgań poprzez odpowiedni system montażu maszyny do fundamentu --- Modularna konstrukcja stanowiska próbnego dla łatwego przygotowania i możliwości rozszerzenia --- Adaptowalność stanowiska próbnego do wszystkich trzech serii BR S-Bahn - BR 480 - BR 481/482 - BR 483/484 --- Precyzyjnie regulowany napęd napędów osiowych za pomocą silnika napędowego - napęd obiektu testowego odbywa się za pomocą wału kardanowego i połączenia flanszowego do otworów frontowych osi napędowej (bez bezpośredniego napędu przez sprzęgło przekładni) - prędkości obrotowe do 707 obr./min (odniesione do osi napędowej) --- Ochronna obudowa stanowiska próbnego do ochrony operatora i otoczenia oraz zmniejszenia hałasu --- Obserwacja procesu za pomocą techniki kamer i monitorów przy optymalnym oświetleniu --- Zasilanie napędów osiowych za pomocą instalacji olejowych - ręczne zasilanie i odprowadzanie - automatyczne spłukiwanie oleju w napędzie osiowym w zamkniętym układzie bypass - filtracja gruba i dokładna oleju --- Programowo wspomagana obsługa operatora --- Programowo sterowany automatyczny przebieg procesu testowego - automatyczne spłukiwanie napędu osiowego - automatyczne przebiegi testowe wraz z parametryzowanymi przyspieszaniami prędkości obrotowej --- Pomiarowa rejestracja temperatur i drgań za pomocą kalibrowanych łańcuchów pomiarowych, w tym - 01 szt. trójosiowy czujnik drgań (zamontowany za pomocą śrub) - 06 szt. czujników temperatury (magnetycznie na miejscach łożysk) - min. 01 szt. czujnik temperatury (termometr wkładany do zlewu olejowego) - min. 01 szt. czujnik temperatury (temperatura otoczenia jako referencja) --- Graficzne przedstawienie i wyświetlanie przebiegów temperatur, drgań, prędkości obrotowej i całkowitej mocy --- Wewnętrzna pamięć maszyny do przechowywania wyników testów --- Protokolowanie wyników testów w formacie „.pdf/A” i eksport do DB Group Drive --- Dostęp do zdalnej obsługi za pomocą „DB bezpiecznej zdalnej obsługi 2.0” Stanowisko próbne wraz z całą peryferią musi być skonstruowane zgodnie z normami CE i na najnowszym poziomie technologii. Testowane będą wyłącznie napędy osiowe z zamontowaną osią napędową (bez zamontowanych kołowych, tarcz hamulcowych, łożysk osiowych, sprzęgieł lub innych dodatków). Masa najcięższego obiektu testowego wynosi około 750 kg.