Niemcy – Roboty w zakresie budowy lotniskowych pasów manewrowych – AKR Sanierung Teil 1 – Tiefbau- und Elektroarbeiten

Port lotniczy Köln-Bonn (FKB) planuje remont około 70 000 m2 powierzchni eksploatacyjnych lotniska w różnych odcinkach pasa startowego A na północ i południe od pasa poprzecznego (RWY 06/24) oraz przyległych pasów ruchu E i A3. Starsze powierzchnie eksploatacyjne z betonu mają uszkodzenia, które są wynikiem reakcji alkalno-krzemionkowej (AKR). Na podstawie obrazów uszkodzeń FKB określił odcinki remontu do odnowy nawierzchni pasa startowego istniejących powierzchni eksploatacyjnych. W ramach przedsięwzięcia budowlanego „Remont AKR Część 1” zlecenia w pierwszym odcinku remontu zostały zebrane. Realizacja budowlana przedsięwzięcia „Remont AKR Część 1” ma nastąpić w kilku odcinkach w okresie od kwietnia 2027 do lipca 2029. Przedsięwzięcie budowlane obejmuje sześć obszarów, które w wykazie zleceń „Prace ziemne i elektryczne” zostały zebrane w trzy odcinki, jak opisano w poniższej tabeli „Obszary budowlane”. W 2026 roku przeprowadzona zostanie procedura przetargowa i procedura zamówień. Odcinki pasa startowego położone w obszarze projektu zostaną w pełni wykorzystane zgodnie z wymaganiami EASA dla wszystkich statków powietrznych do kodu literowego E i ograniczone do kodu literowego F z szerokością pasa startowego co najmniej 23 m, oraz z dwustronną ramą pasa startowego o całkowitej szerokości pasa startowego z ramą 38 m. Zgodnie z postanowieniem MUNV z dnia 08.02.2023, ten układ, dotyczący szerokości ramy pasa startowego, jest również zatwierdzony dla statków powietrznych, które są powszechnie używane na lotnisku Köln/Bonn, kodu literowego F (B747-8F i An-124). Rama pasa startowego, jeśli istnieje, jest utwardzona w technologii asfaltowej i będzie wykonana jako zieleńcowa rama z kostkami trawnymi dla lokalnie wymaganych rozszerzeń. Odcinki pasa startowego zostaną wyposażone w oświetlenie linii środkowej pasa startowego, oświetlenie krawędzi pasa startowego oraz oświetloną sygnalizację dla operacji CAT II/III, każde w technologii LED. Nowa nawierzchnia pasa startowego jest przewidziana w różnych odcinkach w technologii betonowej i asfaltowej według wyników analizy wariantów w ramach planowania. Podziemna infrastruktura zostanie zachowana w możliwie największym stopniu. W ramach zakresu prac „Prace ziemne i elektryczne” mają być wykonane prace budowlane zewnętrznych instalacji (powierzchni pasa startowego).