Niemcy – Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu – Einsatz von Stopfmaschinen im Gleisnetz der Hamburger Hafenbahn

Należy zawrzeć umowę ramową na wykonanie mechanicznych prac stopowych, w tym z wykorzystaniem maszyny do planowania szotów na sieci torowej Hamburger Hafenbahn. Powinna ona być zawarta w porozumieniu, że wykonanie prac stopowych torów i przejazdów wymaga wysokiego poziomu precyzji, kompetencji fachowej i wzajemnego zaufania. Celem współpracy jest zapewnienie trwałej wydajności i bezpieczeństwa eksploatacji instalacji torowych, łącząc optymalnie wymagania ekonomiczne, jakościowe i organizacyjne. Zleceniodawca i wykonawcy mają wspólny cel realizacji wszystkich prac w kooperacyjnej i przezroczystej współpracy. Otwarty wymiana informacji, konstruktywna koordynacja oraz partnerskie zachowanie stanowią podstawę do efektywnej, ekonomicznej i bezawaryjnej realizacji usług. Szczególny nacisk kładziony jest na ekonomiczne i wysokiej jakości wykonanie prac stopowych. Uczestnicy zobowiązują się do stosowania nowoczesnych metod pracy, kwalifikowanego personelu i odpowiednich maszyn, aby zapewnić wysoką jakość wykonania. Jako rodzaj postępowania wybrano procedurę negocjacyjną z poprzednim konkursem na udział, aby z firmami negocjować kształt umowy. Celem jest utworzenie długoterminowego kontraktu. W tym celu szczegóły dotyczące kształtowania umowy ramowej (obowiązek zapytania i wykonania, system zapytania, liczba partnerów umownych, indeks dostosowania cen, składniki czasowe) mają zostać przedmiotem negocjacji. Dzięki temu ma być podkreślona atrakcyjność HPA jako długoterminowego partnera umownego, aby osiągnąć długoterminowe warunki ekonomiczne. Obecnie planuje się zawarcie umowy ramowej z maksymalnie dwiema firmami na jeden lot, według odpowiednio ofertowanych cen jednostkowych. Wartość pojedynczego zamówienia nie przekroczy 300.000,00 EUR (netto). Rodzaj prac: Zastosowanie maszyn stopowych jest przewidziane dla prac stopowych DUA, ale również dla prac stopowych w ramach nowych inwestycji. Maszyny stopowe są zazwyczaj zamawiane z co najmniej 3-miesięcznym wyprzedzeniem. W zasadzie, w zależności od losu i od wykonywanej usługi, należy przewidzieć zastosowanie maszyn uniwersalnych, torowych lub przejazdowych lub maszyn stopowych dwutorowych. Los 1: Zastosowanie maszyn uniwersalnych, torowych lub przejazdowych dla promieni od 190 m, w tym zastosowanie kolumn w związku z pługiem szotowym do profilowego wypełniania i tworzenia czystej krawędzi szotowej oraz usuwania nadmiaru szotów z urządzeń językowych, serc, kierowników kół i kanałów przejazdowych oraz tworzenia profilowych wachlarzy pod urządzeniami językowymi. Los 2: Zastosowanie maszyn uniwersalnych, torowych lub przejazdowych dla promieni od 190 m, w razie potrzeby z pługiem szotowym, gdzie tworzenie czystej krawędzi szotowej oraz usuwanie nadmiaru szotów odbywa się przez AG lub przez przez AG powołanych trzecich. Los 3: Zastosowanie maszyn uniwersalnych, torowych, przejazdowych lub dwutorowych dla promieni od 140 m, w tym zastosowanie kolumn w związku z pługiem szotowym do profilowego wypełniania i tworzenia czystej krawędzi szotowej oraz usuwania nadmiaru szotów z urządzeń językowych, serc, kierowników kół i kanałów przejazdowych oraz tworzenia profilowych wachlarzy pod urządzeniami językowymi. Los 4: Zastosowanie maszyn uniwersalnych, torowych, przejazdowych lub dwutorowych dla promieni od 140 m, w razie potrzeby z pługiem szotowym, gdzie tworzenie czystej krawędzi szotowej oraz usuwanie nadmiaru szotów odbywa się przez AG lub przez przez AG powołanych trzecich.