Słowacja – Roboty w zakresie sygnalizacji kolejowej – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Vrútky nákl. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo)

Przedmiotem zamówienia o nazwie „ŽSR, ETCS L2 v odc. ŻST Vrútky st. towar. (poza) - ŻST Ľubochňa (poza)” jest: - opracowanie i dostawa dokumentacji projektowej w stopniu zamiaru budowlanego i projektu budowy w szczegółach projektu wykonawczego wraz z geodezyjnym pomiarem, - zapewnienie powiązanej działalności inżynierskiej, której wynikiem będzie zapewnienie prawomocnego decyzji o zamiarze budowlanym i sprawdzeniu projektu budowy (włącznie z zapewnieniem przedłużenia ich ważności w razie potrzeby; oraz w razie, gdy decyzja o zamiarze budowlanym stracę ważność, zapewnienie wydania nowej prawomocnej decyzji o zamiarze budowlanym i sprawdzeniu projektu budowy), - zapewnienie majątkowo-prawnego porozumienia właścicieli gruntów w formie trwałego zabrania lub ustanowienia ciężaru rzeczowego, i to do sprawy zamiaru budowlanego, lub w razie nowo zidentyfikowanego właściciela lub właścicieli na dzień podania wniosku o kolaudację budowy, jeśli będzie to konieczne, - wykonanie prac budowlanych, - zapewnienie powiązanej działalności inżynierskiej podczas wykonywania prac budowlanych, której wynikiem będzie zapewnienie prawomocnego potwierdzenia kolaudacji lub prawomocnych potwierdzeń kolaudacji, - opracowanie i dostawa dokumentacji projektowej rzeczywistego wykonania budowy, (dalej również jako „przedmiot zamówienia” w odpowiedniej formie gramatycznej). Zamówienie jest zlecane na podstawie zadania z Uchwały Rządu Republiki Słowackiej nr 604/2025 z 3 grudnia 2025 do projektu Planu Działaniowego podwyższania bezpieczeństwa transportu kolejowego na Słowacji. Celem jest realizacja i wprowadzenie systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji na odcinku ŻST Varín - Wyj. Paludza w częściach ŻST Varín (poza) - ŻST Vrútky st. towar., ŻST Vrútky st. towar. (poza) - ŻST Ľubochňa (poza), ŻST Ľubochňa - ŻST Liptovská Teplá (poza), ŻST Liptovská Teplá - Wyj. Paludza, w tym integrację z istniejącymi urządzeniami stacyjnymi i torowymi, infrastrukturą telekomunikacyjną i systemami sterowania ruchem dla personelu sterującego ruchem. To zamówienie dotyczy odcinka ŻST Vrútky st. towar. (poza) - ŻST Ľubochňa (poza). Obecnie na odcinku ŻST Vrútky n. s. - ŻST Ľubochňa (poza) w ŻST Turany i Kraľovany jest urządzenie zabezpieczające elektromechaniczne ze świetlnymi sygnalizatorami i elektromotorycznymi przełącznikami do sterowania rozjazdami, z częścią relajową obsługiwaną przez miejscowych dyspozytorów, na torze jest centralizowany (Turany - Vrútky) i decentralizowany jednokierunkowy (Ľubochňa - Kraľovany, Kraľovany - Turany) relajowy automatyczny blok. Zamawiający w ramach wykonywania przedmiotu zamówienia wymaga, aby system ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji został zaprojektowany do istniejącej infrastruktury kolejowej tak, aby wymagał tylko niezbędnych interwencji w istniejącą sieć kolejową i jej urządzenia technologiczne. Głównym zasadą jest maksymalne wykorzystanie obecnej infrastruktury i istniejących urządzeń zabezpieczających, przy czym nowe elementy technologiczne systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji będą integrowane w sposób, który minimalizuje prace budowlane i ograniczenia eksploatacyjne. Zaproponowane rozwiązanie ma zapewnić implementację systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji z odwrotną kompatybilnością ETCS niższych wersji BL2 i BL3 zgodnie z wymaganiami interoperacyjności zgodnie z aktualnie obowiązującymi TSI CCS, przy czym zakres prac budowlanych i technologicznych będzie ograniczony do tych, które są niezbędne do funkcjonowania systemu ETCS, głównie instalacji elementów torowych, urządzeń sterujących i zapewnienia komunikacji danych. Zaproponowana technologia ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji musi w pełni respektować i uwzględniać obecne urządzenia stacyjne, urządzenia torowe, urządzenia przejazdowe. Przy projektowaniu i realizacji przedmiotu zamówienia należy kłaść nacisk na utrzymanie ciągłości eksploatacji kolejowej, minimalizację interwencji w istniejącej infrastrukturze i optymalizację kosztów inwestycyjnych przy równoczesnym osiągnięciu wymaganego poziomu bezpieczeństwa, niezawodności i interoperacyjności sieci kolejowej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia jest zawarty w dokumentach konkursowych (dalej również jako "SP").