Niemcy – Roboty budowlane – Brückenschlag für Hamburg - Planungs- und Bauleistungen für Brückenbau

Mostek Freihafenelbbrücke (FHEB) został uszkodzony przez zderzenie statku 28.10.2025. Następne badania i sprawdzenia HPA wykazały, że most nie może być naprawiony na miejscu, nie może być już bezpiecznie wykorzystywany w ruchu i że środkowa część musi być jak najszybciej rozebrana. Droga wraz z chodnikiem i ścieżką rowerową oraz środkowa przeprawa statków są zamknięte. W tym samym czasie, podczas badań różnych obiektów inżynieryjnych w trasie Neue Elbbrücken (B4/B75), stwierdzono, że te konstrukcje są w gorszym stanie niż wskazywały wcześniejsze badania. To prowadzi do tego, że w przyszłych latach należy liczyć na różne, znaczne ograniczenia w zakresie tych konstrukcji z powodu prac remontowych i modernizacyjnych. Czasowe nakładanie się z konsekwencjami awarii statku i obserwowalnymi skutkami dla ruchu tworzy szczególną czasową pilność dla naprawy. Zamknięcia w obszarze Neue Elbbrücken prowadzą do znacznie ograniczonych możliwości ruchu, które przez okres kilku lat w godziny szczytowe prowadzą do sytuacji, które nie są akceptowalne ani dla ruchu dojazdowego, ani dla ruchu w porcie w Hamburgu. Aby naprawić sytuację planuje się wybudowanie mostu na zachód od Neue Elbbrücken. Most ma być ukończony do końca 2027 roku. Przedmiotem tej procedury zamówienia jest budowa i zintegrowane planowanie mostu nad Norderelbe w Hamburgu. Aby szybko zbudować most, wykorzystane zostaną mosty wojskowe i cywilne obrony. Most będzie zbudowany jako most jednoprzęsłowy z D-mostów i S-mostów w zależności od wymaganej długości przęseł. Te elementy mostowe będą najprawdopodobniej wynajmowane przez zamawiającego od Bundes. Szuka się partnera kontraktowego, który przejmie i kontynuuje bieżące plany w fazie projektowej (Etap 1 zamówienia), a po decyzji hamburskiej rady miejskiej o realizacji mostu tymczasowego rozpocznie prace budowlane najprawdopodobniej w październiku 2026 (Etap 2 zamówienia) i zakończy je do końca 2027. Most będzie przebiegał bezpośrednio na zachód od trasy Neue Elbbrücken i będzie służył jako trasa zastępcza dla ruchu drogowego i pieszo-rowerowego w obszarze Norderelbquerung. Według obecnego planu całkowita długość mostu wynosi około 500 do 600 m. Z tego około 400 m przypada na przekroczenie Norderelbe; dodatkowo mogą być potrzebne inne konstrukcje mostowe w obszarach dojazdowych. Długości przęseł wahają się między 15,25 metrów a maksymalnie 70,00 metrów. Szerokość przepustu mostu wynosi łącznie 7,50 metrów. Z tego 6,00 metrów przypada na jezdnię, składającą się z pasa dla ciężarówek o szerokości 3,25 metra i pasa dla samochodów osobowych o szerokości 2,75 metra. Dodatkowo przewidywana jest konsola dla pieszych i rowerzystów o szerokości użytkowej 1,50 metra. Planowany czas użytkowania mostu wynosi około dziesięć lat. Do opierania mostu potrzebne są podbudowy, które z powodu ograniczonej długości przęseł nie będą w układzie istniejącego mostu "Neue Elbbrücke". Podbudowy mostu będą wykonane z nachylonych i częściowo wolno stojących pali z wysokim belką głowicową. Ta konstrukcja wymaga instalacji ochronnych i kierunkowych wzdłuż przepraw statków. Pod istniejącymi Neue Elbbrücken przewidziane są specjalne statyczno-konstrukcyjne kierownice, ponieważ wprowadzenie palów z powodu tam bardzo ograniczonej wysokości budowlanej jest możliwe tylko z dużymi trudnościami. Przedmiotem procedury zamówienia są również usługi związane z konserwacją, utrzymaniem i kontrolą mostu zgodnie z dyrektywą dotyczącą wojskowej infrastruktury i cywilnej obrony w budownictwie drogowym i inżynierii cywilnej, część 5, rozdział 4.