Niemcy – Roboty budowlane w zakresie budynków lotniskowych – 2026-1005079_Flughafen München_Generalübernehmer Gepäcksortierhalle Terminal 1 auf Pos. 113

W ramach programu T/EINS terminal 1 lotniska Monachium jest stopniowo modernizowany, aby zapewnić bezpieczne i wydajne funkcjonowanie co najmniej do 2050 roku. Ponieważ istniejąca instalacja transportu bagażu będzie tylko częściowo dostępna podczas prac remontowych, konieczne jest utworzenie dodatkowej infrastruktury bagażowej, aby utrzymać funkcjonowanie bagażu. W tym celu na pozycji 113 przedpolu zostanie wybudowana nowa hala sortowania bagażu (GSH-113). Hala uzupełnia istniejącą logistykę bagażu terminala 1 i będzie bezpośrednio połączona z istniejącą instalacją transportu bagażu. Prowadzi ona centralne funkcje obsługi bagażu, takie jak sortowanie, kontrole bezpieczeństwa, ręczna obróbka powtórna, kontrole celne oraz ponowne wprowadzenie bagażu do bieżącego procesu transportu.

Koncept budynku

Hala sortowania bagażu zostanie wykonana jako jednopiętrowy budynek operacyjny z dodatkową stropową konstrukcją stalową dla techniki transportowej i instalacji technicznych. Budynek posiada funkcjonalną powłokę z fasadą sandwichową i płaskim dachem. Całkowity potrzebny obszar brutto, w tym powierzchnie techniczne i pomocnicze, w tym poziom siatki, wynosi około 6.000 m². Wysokość budynku wynosi około 9 m i może lokalnie osiągać do 12 m dzięki konstrukcjom technicznym.

Eksploatacja i pojemność

Instalacja jest przeznaczona do sortowania do 2.500 bagaży na godzinę i zapewnia niezbędną pojemność do utrzymania funkcjonowania bagażu podczas generalnego remontu terminala 1. Oprócz obszarów sortowania i kontroli są przewidziane obszary dla eksploatacji, personelu, magazynowania i techniki.

Organizacja projektu i przetargi

Do realizacji całej inwestycji planowana jest podział na kilka jednostek przetargowych. Planowana jest obsada generalnego wykonawcy do planowania i budowy hali sortowania bagażu wlącznie z poziomem siatki, generalnego podwykonawcy do dostawy i budowy instalacji transportu bagażu oraz osobnego wykonawcy do połączenia hali z istniejącą infrastrukturą (most). W ten sposób mają być efektywnie realizowane odpowiednie fachowe rzemiosła i celowo sterowane punkty styku między budynkiem i techniką transportową bagażu.

Lokalizacja i warunki ramowe

Hala sortowania bagażu zostanie wybudowana na wolnej powierzchni przedpolu w obszarze krytycznym pod względem bezpieczeństwa lotniska Monachium. Na terenie budowy znajdują się istniejące trasy infrastruktury, w tym rurociągi z paliwem lotniczym, instalacje odwodnienia oraz linie elektryczne i IT. Ponadto istnieje bezpośrednia bliskość przestrzenna z istniejącymi budynkami terminala 1 i hali C-West.

Punkty styku

Projekt ma techniczne i operacyjne punkty styku z istniejącymi budynkami, instalacjami zaopatrzenia i odprowadzenia oraz z generalnym remontem terminala 1. Ponadto na południe od hali sortowania bagażu planowany jest punkt ładowania dla urządzeń przedpolowych. Synergie w zakresie zaopatrzenia w energię elektryczną będą badane w ramach planowania.

Zasilanie w energię i zrównoważony rozwój

Hala zostanie wykonana jako pełnowartościowy budynek operacyjny z niezależnym zaopatrzeniem technicznym. Spełnia ona prawne wymagania dotyczące efektywności energetycznej. Planowana jest jej eksploatacja co najmniej do zakończenia remontu terminala 1 (co najmniej 12 lat); dalsze okresy eksploatacji będą badane w dalszej fazie projektu.

Specjalne warunki ramowe

Nowa budowa odbywa się w obszarze krytycznym pod względem bezpieczeństwa przedpolu lotniska Monachium podczas trwającego ruchu lotniczego. Planowanie i realizacja muszą uwzględnić wymagania operacji lotniczej, bezpieczeństwa lotniczego oraz utrzymania sąsiednich procesów operacyjnych. Procesy budowlane i logistyczne podlegają specjalnym wymaganiom dotyczącym bezpieczeństwa, dostępu i zezwoleń. Istniejące linie zaopatrzenia na terenie budowy muszą być uwzględnione podczas realizacji budowy i włączone do koncepcji eksploatacji.

Terminy

Dla planowania i realizacji inwestycji określono następujące ważne kamienie milowe:

- Wykonanie prac planistycznych faz 3 do 5: przewidywane Q2/2027 do Q4/2027

- Rozpoczęcie budowy: przewidywane Q1/2028

- Ukończenie budowy wraz z pełną inauguracją wyposażenia technicznego budynku: najpóźniej Q2/2029

Powyższe terminy stanowią aktualny plan celowy zamawiającego i muszą być uwzględnione przez wykonawcę w jego planowaniu terminów i zasobów. Wykonawca musi zorganizować swoje procesy planistyczne, zezwolenia, zaopatrzenia i realizacji tak, aby zapewnić przestrzeganie określonych kamieni milowych. W tym celu należy przewidzieć ciągłe zarządzanie terminami, w tym regularne kontrole postępu i raportowanie.

Cel ogólny

GSH-113 jest wydajnym i operacyjnie zintegrowanym rozszerzeniem logistyki bagażu terminala 1. Zapewnia utrzymanie funkcjonowania bagażu podczas rozległych prac modernizacyjnych i wspiera bezpieczne i ekonomiczne funkcjonowanie lotniska.