Niemcy – Budowa torów – 2. S-Bahn Stammstrecke München, VE833a Bauabschnitt Oberirdisch Ost und Leuchtenbergring

Nadchodząca procedura przetargowa obejmuje prace budowlane dla głównych prac budowlanych odcinka budowlanego Oberirdisch Ost (BA60) 2. S-Bahn-Stammstrecke (SBSS). BA60 obejmuje dostosowanie planu torowego, spowodowane dołączeniem nowych torów z tunelu 2. S-Bahn-Stammstrecke do istniejących linii S-Bahn i przebudowę części dworca Leuchtenbergring na sześć krawędzi peronowych. Ponadto do odcinka budowlanego należy budowla rampowa, która doprowadza 2. S-Bahn-Stammstrecke z poziomu tunelu na powierzchnię. Przebudowa planu torowego wymaga koniecznych dostosowań torowiska, odwodnienia, budowy kablowej, nadbudowy, dróg ratunkowych oraz mostów i konstrukcji wsporczych do zmienionych wymagań. Wyposażenie kolejowe (linie napowietrzne, instalacje silnikowe 50 Hz i TK) należy zbudować na nowo, dostosowując je do nowego planu torowego. W związku z tym dodawany jest tor zwrotny na wschód od Leuchtenbergring, aby spełnić wymagania eksploatacyjne nowej 2. S-Bahn-Stammstrecke i wykonane zostaną prace dostosowawcze na instalacji zwrotnej MOP W między Ostbahnhof i Leuchtenbergring. Budowla rampowa w BA60 rozpoczyna się na wschód od Berg-am-Laim-Straße jako tunel w technologii otwartej lub zadaszonej i bezpośrednio łączy się z budowlą przeprawy Berg-am-Laim-Straße. Styk blokowy stanowi granicę między odcinkami budowlanymi BA50 (nie jest częścią tej przetargu) i BA60 (treść tej przetargu). Składa się z tzw. budowli rozdzielczej, w której dwa tory 2. S-Bahn-Stammstrecke są rozszerzone za pomocą zwrotnic na 3 tory, oraz trzech tzw. "budowli palcowych", za pomocą których 3 tory są doprowadzane na powierzchnię. Na skutek nowego układu torowego będą konieczne dostosowania w budowli przecinającej km 1,722 linii 5600 i w przejeździe kolejowym (EÜ) EÜ Berg-am-Laim Straße km 10,469 linii 5510, przy czym na słupach należy zbudować konstrukcje ochronne podobne do peronów. Ponadto w ramach przebudowy torowiska należy zbudować 5 ścian wspornych. W związku z przebudową istniejącej stacji Leuchtenbergring na sześć krawędzi peronowych na północ budowany jest nowy peron 0 w wolnej lokalizacji obok istniejącego pola torowego. Peron częściowo leży nad istniejącym EÜ Leuchtenbergring, z którego wykonane zostaną wejścia na peron z chodników zachodniego i wschodniego Leuchtenbergring-Unterführung. EÜ Leuchtenbergring będzie przydzielony przez konstrukcję nośną peronową. Ponadto perony istniejących A i B zostaną całkowicie odnowione, peron A w przybliżeniu w istniejącym położeniu, peron B będzie przesunięty na wschód. Istniejące schody do Leuchtenbergring-Unterführung pozostaną w stanie istniejącym. W związku z przebudową peronów przez Landeshauptstadt München zostanie zbudowany chodnik dla pieszych, który również jest częścią tej przetargu. Ten chodnik znajduje się na zachód od peronów 0, A i B i przecina pole torowe od północy na południe. Chodnik będzie połączony z 3 peronami przez stacjonarne schody i windy i zapewni bezbarierowy dostęp do stacji Leuchtenbergring. Nadchodząca procedura przetargowa obejmuje prace budowlane wymienionych zawodów oraz usługi dotyczące planowania wykonawczego dla pomocniczych konstrukcji budowlanych. Fragment zakresu usług: Budowla rozdzielcza i rampowa: ok. 6000 m² powierzchni podstawowej w technologii zadaszonej i otwartej Budowa torowa: ok. 70 zwrotnic, ok. 9000 m budowy torowej Perony: ok. 630 m peronów środkowych STEG LHM