Słowacja – Roboty w zakresie sygnalizacji kolejowej – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo)

Przedmiotem zamówienia o nazwie „ŽSR, ETCS L2 v odcinku ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo)” jest: - opracowanie i dostarczenie dokumentacji projektowej w stopniu zamiaru budowlanego i projektu budowy w szczegółach projektu wykonawczego wraz z geodezyjnym pomiarem, - zapewnienie powiązanej działalności inżynierskiej, której wynikiem będzie zapewnienie prawomocnego decyzji o zamiarze budowlanym i weryfikacji projektu budowy (włącznie z zapewnieniem przedłużenia ich ważności w razie potrzeby; a w razie, gdy decyzja o zamiarze budowlanym utracą ważność, zapewnienie wydania nowej prawomocnej decyzji o zamiarze budowlanym i weryfikacji projektu budowy), - zapewnienie majątkowo-prawnego porządku właścicieli gruntów w formie trwałego zabrania lub ustanowienia ciężaru rzeczowego, i to w celu działania o zamiarze budowlanym, lub w razie nowo odkrytego właściciela lub właścicieli w dniu złożenia wniosku o kolaudację budynku, jeśli będzie to konieczne, - wykonanie prac budowlanych, - zapewnienie powiązanej działalności inżynierskiej podczas wykonywania prac budowlanych, której wynikiem będzie zapewnienie prawomocnego świadectwa kolaudacyjnego lub prawomocnych świadectw kolaudacyjnych, - opracowanie i dostarczenie dokumentacji projektowej rzeczywistego wykonania budowy, (dalej również jako „przedmiot zamówienia” w odpowiednim czasie gramatycznym). Zamówienie jest zlecone na podstawie zadania z Uznesienia rządu Republiki Słowackiej nr 604/2025 z 3 grudnia 2025 do projektu Planu Działania podwyższania bezpieczeństwa transportu kolejowego na Słowacji. Celem jest realizacja i wprowadzenie systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji w odcinku ŽST Varín - Výh. Paludza w częściach ŽST Varín (mimo) - ŽST Vrútky nákl. st., ŽST Vrútky nákl. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, w tym integracja z istniejącymi stacyjnymi i torowymi urządzeniami zabezpieczającymi, infrastrukturą telekomunikacyjną i systemami sterowania ruchem dla personelu sterującego ruchem. To zamówienie dotyczy odcinka ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo). Obecnie na odcinku toru ŻST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo) w ŻST Lisková, ŻST Ružomberok znajduje się urządzenie zabezpieczające relajacyjne. W ŻST Ľubochňa jest urządzenie zabezpieczające elektromechaniczne ze światłami sygnalizacyjnymi i elektromotorowymi przełącznikami do sterowania rozjazdami, z częścią relajacyjną obsługiwaną przez miejscowych dyspeterów. Na odcinku toru Ružomberok - Ľubochňa jest jednokierunkowy relajacyjny automatyczny blok decentralizowany, a na odcinku toru Ružomberok - Lisková - Liptovská Teplá jest dwukierunkowy relajacyjny automatyczny blok centralizowany. Zamawiający w ramach realizacji przedmiotu zamówienia wymaga, aby system ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji został zaprojektowany do istniejącej infrastruktury kolejowej tak, aby wymagał tylko nieuniknionych interwencji w istniejącą sieć kolejową i jej urządzenia technologiczne. Głównym zasadą jest maksymalne wykorzystanie obecnej infrastruktury i istniejących urządzeń zabezpieczających, przy czym nowe elementy technologiczne systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji będą integrowane w sposób, który minimalizuje prace budowlane i ograniczenia eksploatacyjne. Zaproponowane rozwiązanie ma zapewnić implementację systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji ze wsteczną kompatybilnością z niższych wersji ETCS BL2 i BL3 zgodnie z wymaganiami interoperacyjności zgodnie z aktualnie obowiązującymi TSI CCS, przy czym zakres prac budowlanych i technologicznych będzie ograniczony do tych, które są nieuniknione dla funkcjonowania systemu ETCS, w szczególności instalacji elementów torowych, urządzeń sterujących i zapewnienia komunikacji danych. Zaproponowana technologia ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji musi w pełni respektować i uwzględniać obecne stacyjne urządzenia zabezpieczające, torowe urządzenia zabezpieczające, urządzenia zabezpieczające przecięcia. Przy projektowaniu i realizacji przedmiotu zamówienia należy kłaść nacisk na zachowanie ciągłości eksploatacji kolejowej, minimalizację interwencji w istniejącej infrastrukturze i optymalizację kosztów inwestycyjnych przy jednoczesnym osiągnięciu wymaganego poziomu bezpieczeństwa, niezawodności i interoperacyjności sieci kolejowej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w dokumentach konkursowych (dalej również jako "SP").