Rumunia – Usługi projektowania mostów – Întocmire documentaţie tehnică D.A.L.I. (inclusiv expertiza tehnică) pentru obiectivul „Pod pe DJ 707A la km 1+271 peste Râul Mureş, în localitatea Săvârşin din judeţul Arad

La km 1+271, droga powiatowa DJ707A przecina rzekę Mureș w pobliżu miejscowości Săvârşin. Most ma cztery przęsła po 39,80 m i całkowitą długość 175,00 m. Most został zbudowany w 1897 roku i wzmocniony w 2007 roku, a prace dotyczyły głównie nadbudowy. Nadbudowa mostu składa się z czterech metalowych płyt o dwóch głównych belkach z parabolicznymi zastrzałami. Nadbudowa mostu jest oparta na infrastrukturze za pomocą metalowych aparatów oporowych. Infrastruktura mostu (przęsła i filary) wykonana jest z muru z ciosanego kamienia, wiązanego zaprawą cementową. Jezdnia na moście ma szerokość 4,20 m i są przygotowane dwa chodniki o szerokości 0,90 m każdy. Obecnie na podstawie badań wizualnych stwierdzono, że główne belki, dźwigary i metalowe elementy konstrukcyjne, a także płyta z żelbetu mostu uległy degradacji, takiej jak: korozja, plamy rdzy, odłupywanie się warstw farby, lokalne deformacje elementów z powodu korozji, znaczne zmniejszenie przekroju elementów metalowych przez korozję, niepłaszczność elementów konstrukcyjnych. W infrastrukturze mostu stwierdzono defekty i degradacje, takie jak: degradacja ochronnych kamyszów bloków fundamentowych i poważne uszkodzenia murów, z przesunięciem kamieni w fundamentach filarów, spadek talwegu z odsłonięciem i erozją fundamentów, niewystarczające zakotwiczenie, pęknięcia i pęknięcia w murach ochronnych, mur z wyglądem na kruszywo, kruchy mur i odłupywanie się, rozmycie muru przez infiltrację, infiltracje i efloescencje, obecność roślinności na elementach infrastruktury. Stwierdzono odsłonięcie i erozję fundamentów filarów. Rampy mostu mają jezdnię wykonaną z asfaltowej nawierzchni, zapewniając szerokość jezdni około 5,50 m. Powierzchnia asfaltowa ma pęknięcia, pęknięcia, pęknięcia, jest staruszka i porowata. Ponadto jezdnia na moście jest wykonana z betonu asfaltowego, ma szerokość 4,20 m i nie odpowiada mostowi położonemu na drodze powiatowej klasy technicznej IV. Ma pęknięcia, pęknięcia, pęknięcia, pęknięcia, pęknięcia, pęknięcia, pęknięcia, pęknięcia, pęknięcia. Na podstawie oceny technicznej przeprowadzonej w 2023 r. przez SC PROCONSINFRA SRL most znajduje się w niesatysfakcjonującym stanie technicznym. Według zalecenia z tej oceny technicznej wprowadzono ograniczenie tonażu do maksymalnie 7,50 tony. Wg art. 160 ust. 1 ustawy nr 98/2016, z późniejszymi zmianami i uzupełnieniami, termin, do którego każdy zainteresowany operator gospodarczy ma prawo żądać wyjaśnień lub dodatkowych informacji dotyczących dokumentacji przyznania, wynosi maksymalnie 20 dni przed datą końcową składania ofert, a termin, w którym organ nadzoru kontraktowego wyraźnie i całkowicie odpowie na wszystkie żądania wyjaśnień/informacji dodatkowych, to 12 dni przed datą końcową składania ofert, zgodnie z art. 161 ustawy nr 98/2016. Organ Nadzoru Kontraktowego zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w umowie, zgodnie z art. 221 ustawy nr 98/2016, z późniejszymi zmianami i uzupełnieniami.