Niemcy – Usługi architektoniczne, budowlane, inżynieryjne i kontrolne – Grundhafte Erneuerung K 68 OD Schwabenrod * Planungsleistungen für Verkehrsanlagen nach § 45 HOAI und für Ingenieurbauwerke § 41 HOAI

Obszar planowania znajduje się w obrębie przejazdu przez miejscowość Schwabenrod, dzielnicy miasta Alsfeld, i znajduje się w obrębie zabytkowych obiektów (Uwaga: Wymagane jest zatem porozumienie z urzędem ochrony zabytków, a koszty wynikające z tego muszą być uwzględnione przez oferenta w ramach jego oferty). Bornstraße oraz Münch-Leuseler Straße są częścią drogi powiatowej 68 (K68), która stanowi ważne połączenie lokalne z regionalną drogą łączącą L3156. Za pośrednictwem L3156 istnieje bezpośrednie połączenie z drogą krajową B254 przez miejscowość Schreckbach oraz przez odcinek drogi krajowej L3145 z drogą krajową B62 w Alsfeld. Ponadto jest to odcinek regionalnej drogi łączącej B454. Przejazd przez miejscowość, który ma być gruntownie rozbudowany, pełni więc istotną rolę dla ruchu tranzytowego ponadlokalnego i regionalnego. Dotycząca przejazd przez miejscowość jest drogą kategorii HS III zgodnie z wytycznymi dotyczącymi zintegrowanego kształtowania sieci. Obecna dopuszczalna prędkość maksymalna w miejscowości wynosi 50 km/h. Wzdłuż trasy znajdują się dwie przystanki autobusowe, które do tej pory nie są przystosowane dla osób niepełnosprawnych. Obszar planowania obejmuje gruntowną renowację oraz rozbudowę przejazdu przez miejscowość. Chodniki w obrębie przejazdu przez miejscowość, w dalszej części nazywane "instalacjami pomocniczymi", znajdują się w zakresie odpowiedzialności budowlanej miasta Alsfeld. Sieci dostawcze znajdują się w zakresie odpowiedzialności dostawców (Stadtwerke Alsfeld). Dla Stadtwerke Alsfeld przez wykonawcę, który jest tu ogłoszony, należy zaplanować odnowę sieci wodociągowej wraz z podłączeniami do domów oraz odnowę kanalizacji wraz z podłączeniami do domów, dokładny zakres należy opracować na podstawie badania kamerowego i ustalić z zamawiającym. Jezdnia i chodniki obecnie w części mają silne deformacje, pękania i łaty. Obecna szerokość jezdni wynosi od 5,50 m do 6,50 m. Poprzeczny przekrój składa się obecnie z nawierzchni asfaltowej. Istniejące chodniki są w większości wykonane z asfaltu. Chodniki nie są przystosowane dla osób niepełnosprawnych i nie spełniają wymaganego minimum przy wąskich warunkach 1,50 m. Celem inwestycji jest zwiększenie bezpieczeństwa ruchu, optymalizacja przejść dla pieszych oraz poprawa dostępności dla osób niepełnosprawnych. W tym kontekście instalacje dla pieszych powinny być odpowiednio wymiarowane zgodnie z ich wykorzystaniem, a chodniki powinny być możliwie wyznaczone po obu stronach.