Słowacja – Roboty budowlane w zakresie mostów drogowych – Komplexná obnova mostov na cestách I. triedy

Przedmiotem przetargu jest realizacja Projektu - kompleksowej odnowy mostów na drogach I. kategorii. Projekt jest realizowany jako projekt publiczno-prywatnego partnerstwa formą DBFOM, czyli obejmuje projektowanie (design), budowę (build), finansowanie (finance), eksploatację (operate) i konserwację (maintain) (dalej również jako "Projekt" w odpowiedniej formie gramatycznej). Projekt jest realizowany w drodze dialogu konkurencyjnego zgodnie z przepisami § 74 i następnych ustawy nr 343/2015 Z. z. o zamówieniach publicznych i o zmianie i uzupełnieniu niektórych ustaw w brzmieniu późniejszych przepisów (dalej jako "ZVO"). Zamawiający publiczny przewiduje, że w ramach Projektu dojdzie do kompleksowej odnowy 558 mostów wyselekcjonowanych przez zamawiającego publicznego na podstawie ich stanu technicznego, znaczenia dla bezpieczeństwa, połączeń drogowych i dostępności. W czasie opracowywania Studium wykonalności projektu PPP Mosty, które poprzedzało decyzję o realizacji przetargu na realizację Projektu, wybrano mosty ewidencjonowane w stopniach STS IV do STS VI według Warunków Technicznych TP 060: Przegląd, konserwacja i naprawy dróg (dalej jako "TP 060"). Są to różnorodne konstrukcje mostowe (monolitowe, prefabrykowane, stalowe) o różnej długości i szerokości, które wykazują znaczące uszkodzenia i przedstawiają zwiększone ryzyko awarii lub całkowitej nieczynności w przypadku dalszej degradacji. Zamawiający publiczny przewiduje następujący zakres Projektu: Projektowanie: udany oferent w ramach Projektu opracuje dokumentację projektową kompleksowej odnowy mostów i zapewni spełnienie warunków zgodnie z ustawą nr 25/2025 Z. z. Prawo budowlane i o zmianie i uzupełnieniu niektórych ustaw (Prawo budowlane) w brzmieniu późniejszych przepisów (decyzja o zamierzeniu budowlanym, sprawdzenie projektu budowlanego). Przewiduje się całkowitą wymianę mostu lub kompleksową rekonstrukcję elementów nośnych przy zachowaniu wymaganych parametrów technicznych, przy czym koszty inwestycyjne udanego oferenta muszą osiągnąć co najmniej 50% wartości aktywów po rekonstrukcji. Budowa: w ramach kompleksowej odnowy udany oferent, zgodnie z dokumentacją projektową, zrealizuje całkowitą wymianę mostu lub kompleksową rekonstrukcję elementów nośnych przy zachowaniu wymaganych parametrów technicznych. Odnowa zostanie zakończona wprowadzeniem każdego mostu co najmniej do stanu STS II (bardzo dobry stan techniczny) według TP 060, co umożliwi ich pełną eksploatację bez ograniczeń, czyli bez zmniejszonej nośności, bez tymczasowych zwężenia i bez ograniczeń prędkości wynikających ze stanu technicznego. Dla efektywnego planowania budowy, koordynacji dostawców i systematycznego zarządzania Projektem, a także dla motywacji udanego oferenta, zamawiający publiczny przewiduje podział Projektu na odcinki budowlane i odcinki płatnicze. Finansowanie: udany oferent zapewni finansowanie dla wszystkich faz Projektu. Eksploatacja i konserwacja: udany oferent będzie w ramach Projektu kompleksowo odnawiał mosty, poprzez regularny monitoring, planowaną konserwację i wczesne naprawy. Przy zwrocie kompleksowo odnowionych mostów zamawiającemu publicznemu po zakończeniu fazy eksploatacyjnej Projektu wymagany będzie stan co najmniej STS III według TP 060. Zamawiający publiczny przewiduje, że mechanizm płatności, który stanowi ramy, na podstawie których udanemu oferentowi będzie udzielana zapłata za spełnianie jego zobowiązań umownych podczas fazy eksploatacyjnej Projektu, będzie na zasadzie płatności za dostępność, której wysokość będzie uzależniona od rzeczywistej dostępności mostów. Dostępnością mostu rozumie się w tym kontekście zdolność obiektu mostowego do pełnienia swojej funkcji drogowej bez ograniczeń lub awarii, które mogłyby obniżyć komfort, bezpieczeństwo lub pojemność sieci drogowej. Częścią oceny dostępności będą również standardy konserwacji, stanu technicznego i bezpieczeństwa eksploatacyjnego. Dodatkowe informacje o zakresie Projektu, w tym proponowanym składzie odcinków płatniczych i budowlanych, zawarte są w Dokumencie Informacyjnym. Wszystkie powyżej wymienione podstawowe parametry Projektu, zakres Projektu, wymagania dotyczące projektowania, budowy, finansowania, eksploatacji i konserwacji, w tym zakres wybranych mostów, wynikają z początkowych założenia i wymagań zamawiającego publicznego i będą przedmiotem dialogu konkurencyjnego, a wybrane zainteresowane strony będą mogły je komentować i proponować zmiany i uzupełnienia. Ostateczne wymagania zamawiającego publicznego określające przedmiot zamówienia jako wynik dialogu konkurencyjnego, które będą podstawą do opracowania i przedstawienia ostatecznej oferty, zostaną udostępnione oferentom jako część Zakończonego Dokumentu Informacyjnego. Głównym celem Projektu jest: ▲ znaczące zmniejszenie stopnia degradacji technicznej infrastruktury mostowej i spowolnienie negatywnego trendu rozwoju STS mostów, które długoterminowo nie były odnawiane i osiągnęły koniec swojej żywotności. Celem jest stabilizacja i stopniowe poprawianie poziomu technicznego mostów, co spowoduje zmniejszenie udziału mostów w stopniach STS IV do VI; ▲ zachowanie bezpieczeństwa i funkcjonalności dróg I. kategorii poprzez odnowę ich konstrukcji nośnych, co zapobiega nieplanowanym ograniczeniom ruchu, a nawet całkowitym zamknięciom, które mają bezpośredni wpływ na mobilność