Słowacja – Roboty w zakresie sygnalizacji kolejowej – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Varín (mimo) - ŽST Vrútky nákl. st.

Przedmiotem zamówienia o nazwie „ŽSR, ETCS L2 w odcinku ŻST Varín (poza) - ŻST Vrútky stacja towarowa” jest:

- wykonanie i dostarczenie dokumentacji projektowej w stopniu zamierzonego projektu i projektu budowy w szczegółach wykonawczego projektu, w tym geodezyjnego pomiaru,

- zapewnienie powiązanej działalności inżynierskiej, której wynikiem będzie zapewnienie prawomocnego decyzji o zamierzeniu budowy i zatwierdzenia projektu budowy (w tym zapewnienie przedłużenia ich ważności w razie potrzeby; a w razie, gdy decyzja o zamierzeniu budowy utraci ważność, zapewnienie wydania nowej prawomocnej decyzji o zamierzeniu budowy i zatwierdzenia projektu budowy),

- zapewnienie majątkowo-prawnego porządku właścicieli gruntów w formie trwałego zabrania lub ustanowienia ciężaru rzeczowego, a to w celu realizacji zamierzenia budowy, lub w razie nowo odkrytego właściciela lub właścicieli w dniu złożenia wniosku o zatwierdzenie budowy, jeśli będzie to konieczne,

- wykonanie prac budowlanych,

- zapewnienie powiązanej działalności inżynierskiej w trakcie realizacji prac budowlanych, której wynikiem będzie zapewnienie prawomocnego świadectwa zatwierdzenia lub prawomocnych świadectw zatwierdzenia,

- wykonanie i dostarczenie dokumentacji projektowej rzeczywistego wykonania budowy, (dalej również jako „przedmiot zamówienia” w odpowiedniej formie gramatycznej).

Zamówienie jest realizowane na podstawie zadania z Uchwały Rządu Republiki Słowackiej nr. 604/2025 z 3 grudnia 2025 do projektu Planu Działania na zwiększenie bezpieczeństwa transportu kolejowego na Słowacji. Celem jest realizacja i wprowadzenie systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji w odcinku ŻST Varín - Węzeł Paludza w częściach ŻST Varín (poza) - ŻST Vrútky stacja towarowa, ŻST Vrútky stacja towarowa (poza) - ŻST Ľubochňa (poza), ŻST Ľubochňa - ŻST Liptovská Teplá (poza), ŻST Liptovská Teplá - Węzeł Paludza, w tym integrację z istniejącymi urządzeniami zabezpieczenia stacyjnego i torowego, infrastrukturą telekomunikacyjną i systemami sterowania ruchem dla personelu sterującego ruchem. To zamówienie dotyczy części ŻST Varín (poza) - ŻST Vrútky stacja towarowa. Obecnie w odcinku ŻST Varín (poza) - ŻST Vrútky stacja towarowa w ŻST Vrútky jest urządzenie zabezpieczenia relajowe, a w ŻST Vrútky n. s. urządzenie zabezpieczenia elektrodynamiczne, elektromechaniczne z częścią relajową obsługiwane przez miejscowych dyspozytorów, na trasie Vrútky - Varín jest decentralizowany dwukierunkowy relajowy automatyczny blok. Zamawiający w ramach realizacji przedmiotu zamówienia wymaga, aby system ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji został zaprojektowany tak, aby wymagał tylko niezbędnych interwencji w istniejącej infrastrukturze kolejowej i jej urządzeniach technologicznych. Głównym zasadą jest maksymalne wykorzystanie obecnej infrastruktury i istniejących urządzeń zabezpieczenia, przy czym nowe elementy technologiczne systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji będą integrowane w sposób, który minimalizuje prace budowlane i ograniczenia eksploatacyjne. Zaproponowane rozwiązanie ma zapewnić implementację systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji z wsteczną kompatybilnością z niższymi wersjami ETCS BL2 i BL3 zgodnie z wymaganiami interoperacyjności zgodnie z obecnie obowiązującymi TSI CCS, przy czym zakres prac budowlanych i technologicznych będzie ograniczony do tych, które są niezbędne do funkcjonowania systemu ETCS, głównie instalacji elementów torowych, urządzeń sterujących i zapewnienia komunikacji danych. Zaproponowana technologia ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji musi w pełni respektować i uwzględniać obecne urządzenia zabezpieczenia stacyjnego, urządzenia zabezpieczenia torowe, urządzenia zabezpieczenia przecięcia. Przy projektowaniu i realizacji przedmiotu zamówienia należy kłaść nacisk na zachowanie ciągłości eksploatacji kolejowej, minimalizację interwencji w istniejącej infrastrukturze i optymalizację kosztów inwestycyjnych przy równoczesnym osiągnięciu wymaganego poziomu bezpieczeństwa, niezawodności i interoperacyjności sieci kolejowej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia jest zawarty w dokumentach konkursowych (dalej również jako "SP").