Niemcy – Usługi architektoniczne, inżynieryjne i planowania – 2026-1004956_Flughafen München_Generalplanungsleistungen der Lph 1-4 für Bauvorhaben GSH - E; Vorfeld / Auftauchpunkt, Ver- Entsorgung aus Bestand und Hochbau

Przedmiotem niniejszego przetargu są usługi generalnego planisty dla inwestycji budowlanej "Rozszerzenie Sortowni Bagażu (GSH-E)" w Terminalu 2 Satellit. Istniejąca instalacja transportowa bagażu (GFA) w Terminalu 2 lotniska w Monachium doświadcza przeciążeń w godzinach szczytowych ruchu. Aby usunąć ten wąskie miejsce, konieczne jest rozszerzenie sortowni bagażu. Celem jest zwiększenie pojemności systemu Terminalu 2 poprzez utworzenie do 2029 roku maksymalnie 6-8 dodatkowych rund przeładunkowych. Realizacja ma nastąpić na zabezpieczonym, planowanym terenie budowlanym poza istniejącą strukturą budynków. W stanie końcowym rozszerzenie instalacji transportowej bagażu (GFA) zostanie ostatecznie zrealizowane w ramach projektu "T-Stiel". Przedmiotem przetargu jest utworzenie rozwiązania tymczasowego i jego rozbiórka do czasu ukończenia "T-Stiela". (Rozszerzenie Terminala SAT) W ramach analizy wariantów zdecydowano, że obok planowanego budowy "T-Stiela" (rozpoczęcie budowy w 2030 roku), jako rozwiązanie tymczasowe, należy wybudować wolno stojącą halę (Rozszerzenie Sortowni Bagażu GSH-E) z połączeniem z istniejącym systemem T2. Budowa nowej tymczasowej hali sortowni bagażu GSH-E odbywa się poza istniejącą strukturą budynków, na wschodniej powierzchni peronowej SAT (poziom 3) i tym samym na zabezpieczonej, planowanej i udostępnionej powierzchni. Nowa tymczasowa hala będzie połączona z istniejącym tunelem instalacji transportowej bagażu za pomocą nowo utworzonego obiektu wychodzącego na powierzchnię. Za pomocą tego obiektu wychodzącego na powierzchnię istniejącą instalację transportową bagażu systemu Terminalu 2 przedłużono do tymczasowej hali. GFA składa się z 2 poziomów. Poziom 3 rund przeładunkowych. Wejścia i wyjścia na drogę eksploatacyjną. Poziom Z3 dla magazynowania bagażu, urządzeń rentgenowskich i zarządzania pustymi wannami. Poziom Z3 ciągnie się przez całą halę i składa się z samodzielnej, podpartej konstrukcji stalowej z pełnopowierzchniową siatkową powierzchnią chodnikową. W ramach analizy wariantów w fazie 2 realizacji możliwa jest zmiana liczby rund przeładunkowych, więc hala może być wykonana dla 3 zamiast 6-8 rund. Hala będzie budowana jako wielokrotnie używalna hala stalowa. Pomieszczenia pomocnicze, takie jak pomieszczenia odpoczynkowe lub sanitarne, centralne techniczne, nie są planowane wewnątrz hali. Te funkcje są przewidziane jako kontenerowe rozwiązania poza halą. Warunkiem dla tej planu jest jednak ustalenie konturów obiektu wychodzącego na powierzchnię, które ponownie znajdują się w odpowiedzialności generalnego planisty. Realizacja tej inwestycji odbywa się bezpośrednio obok trwającego ruchu lotniczego na przyległe powierzchnie peronowe. W związku z tym sposoby budowlane, fazy budowlane i ewentualne wymagane powierzchnie poza granicami pola budowlanego należy planować tak, aby nie naruszać działających pozycji postojowych i dróg kołowania po stronie peronowej.