Dania – Budowa kolei – Tender for a Construction Agreement regarding Passing Tracks Kalvebod (Sub-project 2) Track and Catenary

4 kwietnia 2024 roku duński parlament uchwalił ustawę o modernizacji Kolei Øresund, która przewiduje budowę dwóch torów przejazdowych w Kalvebodzie. Spółka A/S Øresund otrzymała zadanie od Ministerstwa Transportu do wykonania projektu 'Tor przejazdowy Kalvebod’. Do tej pory przeprowadzono kilka badań wstępnych, a materiały dotyczące tych badań są dostępne pod adresem: https://sundogbaelt.dk/forbindelser/overhalingsspor/. Projekt obejmuje budowę dwóch nowych torów równoległych do dwóch obecnie istniejących torów. Projekt obejmuje również przebudowę mostu Hammelstrupvej, aby pomieścić cztery tory zamiast obecnie dwóch, oraz wymianę dwóch kładzek nad torami kolejowymi. Na dwóch nowych torach zostaną zainstalowane nowe systemy katenarowe składające się z masztów konsolowych pokrywających oba tory. Obecny odcinek neutralny również zostanie przeniesiony, a stacja pompowa 2 podlega pewnym modyfikacjom, aby utworzyć miejsce dla nowych torów. Palowanie zostanie zainstalowane wzdłuż całego odcinka, aby utrzymać nasyp i zapewnić miejsce dla dwóch nowych torów. Projekt Torów Przejazdowych Kalvebod realizowany jest w dwóch podprojektach: Podprojekt 1 „Inżynieria i budownictwo” („SP1”) oraz Podprojekt 2 „Tory i katenary” („SP2”). SP1 obejmuje roboty ziemne, drenaż, konstrukcje i instalacje wysokiego napięcia (roboty budowlane i inżynieryjne). SP2 obejmuje tory i katenary (infrastrukturę kolejową). Wykonanie SP1 zostało przetargowane jako osobny kontrakt na projektowanie i budowę. Entytem Zleceniodawczym został podpisany kontrakt z wykonawcą projektu i budowy, a prace w ramach tego kontraktu są w toku. Ten przetarg dotyczy kontraktu dotyczącego SP2, który obejmuje tory i katenary (infrastrukturę kolejową). Działania w SP2 opierają się na pracach wykonanych przez wykonawcę dla SP1. Celem bezpieczeństwa projektu jest utrzymanie istniejącego poziomu bezpieczeństwa. A/S Øresund jest właścicielem projektu i podmiotem odpowiedzialnym za jego utrzymanie, podczas gdy Banedanmark jest zarządcą infrastruktury. Procedura przetargowa będzie prowadzona jako postępowanie konkurencyjne z negocjacjami zgodnie z dyrektywą 2014/25/UE (Dyrektywą o Usługach Publicznych).