Dania – Roboty budowlane – Copenhagen - New Metroline, M5 Civil Works South

Ta tendencja przedstawia znaczącą okazję dla potencjalnych podwykonawców do udziału w przetargu na pakiet robót cywilnych M5 South (CWS), ważny składnik rozbudowy systemu metra w Kopenhadze. Projekt ma znaczące znaczenie strategiczne, ponieważ linia M5 jest pełniutomatycznym, bezzałogowym systemem metra, który nie tylko poprawi obsługę pasażerów na istniejących koridorach metra, ale także rozszerzy połączenia z nowymi obszarami rozwoju miejskiego, w tym Kløverparken, Refshaleøen i Lynetteholm w East Harbour. M5 została zaprojektowana do działania jako niezależny system, zapewniając, że jej budowa i późniejsza eksploatacja nie zakłócą istniejących linii metra M1-M4. Główne składniki robót cywilnych M5 South Składają się z około 6,5 km podwójnych wykopanych tuneli, 5 podziemnych stacji (w tym 3 stacje przesiadkowe), 2 podziemne przejazdy, 5 przejść poprzecznych, 1 rampy, około 2,0 km wiaduktu, 1 podwyższonej stacji, 1 przejazdu wiaduktowego, 1 podwyższonego rozgałęzienia, krótkie odcinki nasypów. Dla uzyskania dalszych szczegółów dotyczących zakresu odsyłamy do M5-2.1-CMBS-SW i M5-2.2-CWS-SW. Fazy: Aktualny przetarg, Faza 1, obejmuje południową część linii, od północno-zachodu od København H do północy od v/Prags Boulevard, z przewidywanym rozpoczęciem eksploatacji w 2036 roku. Szersza wizja obejmuje fazę 2 na północ od v/Prags Boulevard do Lynetteholm, która otworzy się w 2045 roku, oraz potencjalne przyszłe przedłużenie, aby utworzyć linię pierścieniową, co oznacza długoterminowe zaangażowanie w mobilność miejską. Faza 2 nie jest wliczona w tym przetargu. Podział kontraktu M5: Projekt M5 w całości składa się z kilku kontraktów: • Roboty cywilne M5 South (ten kontrakt) • Kontrakt systemu transportowego M5 South (przetargowany jako osobny kontrakt równolegle z robotami cywilnymi M5 South) • Kontrakt eksploatacji i konserwacji South (będzie przetargowany na późniejszym etapie) • Kontrakty robót przygotowawczych, np. przenoszenie instalacji, prace przenoszenia w Kh itp. (roboty przygotowawcze będą przetargowane w osobnych kontraktach) • Stacje i obszary szybów (będą przetargowane na późniejszym etapie) • Kontrakty na korytarze (będą przetargowane na późniejszym etapie). Kontrakt Kontrakt jest strukturowany jako kontrakt design & build zgodnie z warunkami ABT18, przypisując pełną odpowiedzialność za zarówno projektowanie, jak i wykonanie podwykonawcy. Ten dwufazowy podejście—projektowanie, a następnie wykonanie—jest standardowym ramem dla skomplikowanych projektów infrastrukturalnych. Przed wydaniem przetargu przeprowadzono rozległy dialog rynkowy. Celem dialogu rynkowego było dowiedzenie się od rynku, co stanowiłoby atrakcyjny kontrakt. Metroselskabet I/S jest wdzięczny wszystkim potencjalnym uczestnikom przetargu, którzy poświęcili swój czas na udział w dialogu i udzielili wejścia. PREDZYSTAWIONY HARMONOGRAM DLA ZAKUPÓW Wydanie zaproszenia do przetargu 29 września 2026 roku Spotkanie otwarcia (spotkania indywidualne) 27-29 października 2026 roku Termin nadsyłania początkowego oferty (submisja 1): 15 grudnia 2026 roku o 14:00 (czas lokalny duński) Spotkania negocjacyjne 4 stycznia - 24 kwietnia 2027 roku Wydanie dodatku do dokumentów przetargowych 4 maja 2027 roku Termin nadsyłania zrewidowanej oferty 1 26-28 lipca 2027 roku Spotkania negocjacyjne 23-25 sierpnia 2027 roku Termin nadsyłania zrewidowanej oferty 2 4-6 października 2027 roku Spotkania negocjacyjne 19-21 października 2027 roku Termin nadsyłania zrewidowanej oferty 3 9-11 listopada 2027 roku Powiadomienie o decyzji o przyznaniu 20 grudnia 2027 roku Wygaśnięcie okresu zawieszenia 30 grudnia 2027 roku Podpisanie umowy kontraktowej luty 2028 roku Harmonogram może być poddany zmianie. Zmiany w harmonogramie będą dostępne w Byggeprojekt.dk.