Słowacja – Roboty w zakresie sygnalizacji kolejowej – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Varín (mimo) - ŽST Vrútky nákl. st.

Przedmiotem zamówienia o nazwie „ŽSR, ETCS L2 w odcinku ŻST Varín (poza) - ŻST Vrútky st. towarowa” jest: - wykonanie i dostarczenie dokumentacji projektowej w stopniu zamiaru budowlanego i projektu budowy w szczegółach projektu wykonawczego w tym geodezyjnego pomiaru, - zapewnienie powiązanej inżynieryjnej działalności, której wynikiem będzie zapewnienie prawomocnego decyzji o zamiarze budowlanym i sprawdzenia projektu budowy (w tym zapewnienie przedłużenia ich ważności w przypadku potrzeby; a w przypadku, gdy decyzja o zamiarze budowlanym straci ważność, zapewnienie wydania nowej prawomocnej decyzji o zamiarze budowlanym i sprawdzenia projektu budowy), - zapewnienie majątkowo-prawnego porządku właścicieli gruntów w formie trwałego zabrania lub ustanowienia ciężaru rzeczowego, i to do przeprowadzenia zamiaru budowlanego, lub w przypadku nowo odkrytego właściciela lub właścicieli w dniu podania wniosku o kolaudację budynku, jeśli będzie to konieczne, - wykonanie prac budowlanych, - zapewnienie powiązanej inżynieryjnej działalności podczas wykonania prac budowlanych, której wynikiem będzie zapewnienie prawomocnego zaświadczenia kolaudacyjnego lub prawomocnych zaświadczeń kolaudacyjnych, - wykonanie i dostarczenie dokumentacji projektowej rzeczywistego wykonania budowy, (dalej również jako „przedmiot zamówienia” w odpowiednim czasie gramatycznym). Zamówienie jest realizowane na podstawie zadania z Uchwały Rządu Republiki Słowackiej nr 604/2025 z 3 grudnia 2025 r. do projektu Planu Działania na zwiększenie bezpieczeństwa transportu kolejowego na Słowacji. Celem jest realizacja i wprowadzenie systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji w odcinku ŻST Varín - Posterunek Paludza w częściach ŻST Varín (poza) - ŻST Vrútky st. towarowa, ŻST Vrútky st. towarowa (poza) - ŻST Ľubochňa (poza), ŻST Ľubochňa - ŻST Liptovská Teplá (poza), ŻST Liptovská Teplá - Posterunek Paludza, w tym integrację z istniejącymi urządzeniami stacyjnymi i torowymi, infrastrukturą telekomunikacyjną i systemami sterowania transportem dla personelu sterującego transportem. To zamówienie dotyczy części ŻST Varín (poza) - ŻST Vrútky st. towarowa. Obecnie w odcinku torowym ŻST Varín (poza) - ŻST Vrútky st. towarowa w ŻST Vrútky jest urządzenie zabezpieczające relajacyjne, a w ŻST Vrútky n. s. urządzenie zabezpieczające elektrodynamiczne, elektromechaniczne z częścią relajacyjną obsługiwane przez miejscowych dysponentów, na trasie Vrútky - Varín jest decentralizowany dwukierunkowy relajacyjny automatyczny blok. Zleceniodawca w ramach realizacji przedmiotu zamówienia wymaga, aby system ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji był zaprojektowany do istniejącej infrastruktury kolejowej tak, aby wymagał tylko niezbędnych interwencji w istniejącej sieci kolejowej i jej urządzeniach technologicznych. Głównym zasadą jest maksymalne wykorzystanie obecnej infrastruktury i istniejących urządzeń zabezpieczających, przy czym nowe elementy technologiczne systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji będą one integrowane w sposób, który minimalizuje prace budowlane i ograniczenia eksploatacyjne. Zaproponowane rozwiązanie ma zapewnić implementację systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji ze wspólną kompatybilnością ETCS niższych wersji BL2 i BL3 zgodnie z wymaganiami interoperability według aktualnie obowiązujących TSI CCS, przy czym zakres prac budowlanych i technologicznych będzie ograniczony do tych, które są niezbędne do funkcjonowania systemu ETCS, głównie instalacji elementów torowych, urządzeń sterujących i zapewnienia komunikacji danych. Zaproponowana technologia ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji musi w pełni respektować i uwzględniać istniejące urządzenia zabezpieczające stacyjne, urządzenia zabezpieczające torowe, urządzenia zabezpieczające przejazdy. Przy projektowaniu i realizacji przedmiotu zamówienia należy kłaść nacisk na zachowanie ciągłości eksploatacji kolejowej, minimalizację interwencji w istniejącej infrastrukturze i optymalizację kosztów inwestycyjnych przy jednoczesnym osiągnięciu wymaganego poziomu bezpieczeństwa, niezawodności i interoperability sieci kolejowej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia jest zawarty w dokumentach konkursowych (dalej również jako "SP").