Słowacja – Roboty w zakresie sygnalizacji kolejowej – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza

Przedmiotem zamówienia o nazwie „ŽSR, ETCS L2 w odcinku ŻST Liptovská Teplá - W. Paludza” jest: - opracowanie i dostarczenie dokumentacji projektowej w stopniu zamiaru budowlanego i projektu budowy w szczegółach projektu wykonawczego, w tym geodezyjnego pomiaru, - zapewnienie powiązanej działalności inżynierskiej, której wynikiem będzie zapewnienie prawomocnego decyzji o zamiarze budowlanym i sprawdzenia projektu budowy (w tym zapewnienie przedłużenia ich ważności w razie potrzeby; a w razie, gdy decyzja o zamiarze budowlanym utraci ważność, zapewnienie wydania nowej prawomocnej decyzji o zamiarze budowlanym i sprawdzenia projektu budowy), - zapewnienie majątkowo-prawnego porządku właścicieli gruntów w formie trwałego zabrania lub ustanowienia ciężaru rzeczowego, i to do czynności o zamiarze budowlanym, lub w razie nowo odkrytego właściciela lub właścicieli w dniu podania wniosku o kolaudację budowy, jeśli będzie to konieczne, - wykonanie prac budowlanych, - zapewnienie powiązanej działalności inżynierskiej w trakcie wykonania prac budowlanych, której wynikiem będzie zapewnienie prawomocnego zezwolenia kolaudacyjnego lub prawomocnych zezwoleń kolaudacyjnych, - opracowanie i dostarczenie dokumentacji projektowej rzeczywistego wykonania budowy, (dalej również jako „przedmiot zamówienia” w odpowiednim czasie gramatycznym). Zamówienie jest realizowane na podstawie zadania z Uchwały Rządu Republiki Słowackiej nr 604/2025 z 3 grudnia 2025 w sprawie projektu Planu Działania na zwiększenie bezpieczeństwa transportu kolejowego na Słowacji. Celem jest realizacja i wprowadzenie systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji w odcinku ŻST Varín - W. Paludza w częściach ŻST Varín (poza) - ŻST Vrútky st. towarowy, ŻST Vrútky st. towarowy (poza) - ŻST Ľubochňa (poza), ŻST Ľubochňa - ŻST Liptovská Teplá (poza), ŻST Liptovská Teplá - W. Paludza, w tym integracja z istniejącymi urządzeniami stacyjnymi i torowymi, infrastrukturą telekomunikacyjną i systemami sterowania ruchem dla personelu sterującego ruchem. To zamówienie dotyczy odcinka ŻST Liptovská Teplá - W. Paludza. Obecnie w odcinku toru ŻST Liptovská Teplá - W. Paludza na stacji Paludza jest urządzenie relajowe. W ŻST Liptovská Teplá jest urządzenie zabezpieczające elektromechaniczne ze świetlnymi sygnalizatorami i elektromotorowymi przełącznikami do sterowania rozjazdów, z częścią relajową obsługiwaną przez miejscowych dyspozytorów. W odcinku toru ŻST Liptovská Teplá - W. Paludza jest dwustronny relajowy automatyczny blok decentralizowany. Zamawiający w ramach realizacji przedmiotu zamówienia wymaga, aby system ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji był zaprojektowany do istniejącej infrastruktury kolejowej tak, aby wymagał tylko nieuniknionych interwencji w istniejący system kolejowy i jego urządzenia technologiczne. Głównym zasadą jest maksymalne wykorzystanie obecnej infrastruktury i istniejących urządzeń zabezpieczających, przy czym nowe elementy technologiczne systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji będą integrowane w sposób, który minimalizuje prace budowlane i ograniczenia eksploatacyjne. Zaproponowane rozwiązanie ma zapewnić implementację systemu ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji z odwrotną kompatybilnością z niższymi wersjami ETCS BL2 i BL3 w zgodzie z wymaganiami interoperability według aktualnie obowiązujących TSI CCS, przy czym zakres prac budowlanych i technologicznych będzie ograniczony do tych, które są nieuniknione dla funkcjonowania systemu ETCS, głównie instalacji elementów torowych, urządzeń sterujących i zapewnienia komunikacji danych. Zaproponowana technologia ETCS L2 BL3 lub wyższej wersji musi w pełni respektować i uwzględniać obecne urządzenia stacyjne, urządzenia torowe, urządzenia przejazdowe. Przy projektowaniu i realizacji przedmiotu zamówienia należy zwrócić uwagę na zachowanie ciągłości eksploatacji kolejowej, minimalizację interwencji w istniejącej infrastrukturze i optymalizację kosztów inwestycyjnych przy równoczesnym osiągnięciu wymaganego poziomu bezpieczeństwa, niezawodności i interoperability sieci kolejowej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w dokumentacji konkursowej (dalej również jako "SP").