Niemcy – Usługi zarządzania projektem budowlanym – 2026-1004924_Flughafen München_Projektsteuerungsleistungen für das Bauvorhaben Gepäcksortierhallenerweiterung GSH-E Terminal 2 Satellit

Przedmiotem obecnego postępowania zamówienniczego są usługi zarządzania projektem dla inwestycji budowlanych rozbudowy sortowni bagażu GSH-E w Terminalu 2 Satellit. Istniejąca instalacja transportowa bagażu (GFA) w Terminalu 2 lotniska w Monachium wykazuje wąskie gardło w godzinach szczytowych ruchu. Aby usunąć to wąskie gardło, konieczna jest rozbudowa sortowni bagażu. Celem jest zwiększenie pojemności systemu Terminal 2 poprzez utworzenie do 2029 roku maksymalnie 6-8 dodatkowych rund kółek poboru. Realizacja ma odbyć się na zabezpieczonym, planowanym terenie budowlanym poza istniejącą strukturą budowlaną. W stanie końcowym rozbudowa instalacji transportowej bagażu (GFA) zostanie ostatecznie zrealizowana w ramach projektu "T-Stiel". Przedmiotem zamówienia jest utworzenie rozwiązania tymczasowego i jego rozbiórka do zakończenia projektu "T-Stiel". (Rozbudowa terminala SAT) W ramach analizy wariantów zdecydowano, że obok planowanego budowy "T-Stiel" (początek budowy 2030), jako rozwiązanie tymczasowe, zostanie zbudowana wolno stojąca hala (rozbudowa sortowni bagażu GSH-E) z połączeniem z istniejącym systemem T2. Budowa nowej tymczasowej sortowni bagażu GSH-E odbywa się poza istniejącą strukturą budowlaną, na wschodniej powierzchni peronowej SAT (poziom 3) i tym samym na zabezpieczonej, planowanej i zagospodarowanej powierzchni. Nowa tymczasowa hala będzie połączona z istniejącym tunelem instalacji transportowej bagażu poprzez nowo zbudowany budynek wyjścia. Poprzez ten budynek wyjścia istniejąca instalacja transportowa bagażu systemu Terminal 2 zostanie przedłużona do tymczasowej hali. GFA składa się z 2 poziomów. Poziom 3 z rundami kółek poboru. Wejścia i wyjścia na drogę eksploatacyjną. Poziom Z3 dla magazynowania bagażu, urządzeń rentgenowskich i zarządzania pustymi wannami. Poziom Z3 rozciąga się na całą halę i składa się z samodzielnej, podpartej konstrukcji stalowej z pełnopowierzchniową kratową powierzchnią chodnikową. W ramach analizy wariantów w fazie 2 realizacji może zmienić się liczba rund kółek poboru, więc hala może być wykonana dla 3 zamiast 6-8 rund. Hala zostanie zbudowana jako ponownie używalna hala stalowa. Pomieszczenia pomocnicze, takie jak pomieszczenia odpoczynkowe lub sanitarne, centralne techniczne, nie są planowane wewnątrz hali. Te funkcje są planowane jako kontenerowe rozwiązania poza halą. Warunkiem dla tej planu jest jednak ustalenie konturów budynku wyjścia, które ponownie znajdują się w odpowiedzialności generalnego projektanta. Realizacja tej inwestycji odbywa się bezpośrednio obok trwającego ruchu lotniczego na sąsiednich powierzchniach peronowych. W ten sposób sposoby budowy, fazy budowlane i ewentualne wymagane powierzchnie poza granicami pola budowlanego muszą być zaplanowane tak, aby nie naruszać pełniącej funkcję powierzchni peronowej i dróg kołowych. Udostępnianie usług planistycznych dla faz HOAI 1-4 przez generalnego projektanta jest obecnie ogłaszane przez zamawiającego.