Niemcy – Roboty wykopaliskowe – Aushub des Mittelteils der Freihafenelbbrücke

Przedmiotem tej przetargu jest planowany przez Hamburg Port Authority (HPA) rozbiór środkowego nadbudowy mostu Freihafen-Elbbrücke. Wybudowany w 1926 roku i objęty ochroną zabytków obiekt przeprawia ruch drogowy nad Norderelbe i umożliwia dostęp do części Hamburga położonej na południe od Łaby jako część rodziny mostów nad Łabą. Most składa się z trzech pojedynczych, identycznych jednoprzęsłowych konstrukcji (Północ – Środek – Południe) o rozpiętości około 100 m i szerokości około 20,8 m. Waga nadbudowy wynosi około 3.300 t, w tym około 2.100 t stali. Jest to most kratownicowy, który pierwotnie był mostem drogowo-kolejowym. Ze względu na stan techniczny konstrukcji i statyczną recalculację możliwe jest jedynie ograniczone wykorzystanie do ruchu, a okres planowanego użytkowania się skończył. W wyniku kolizji statku ze środkowym nadbudową most jest całkowicie zamknięty dla ruchu drogowego, pieszych i rowerzystów. Przejazd pod środkowym nadbudową jest również zamknięty dla ruchu wodnego. Zamknięcia nie mogą być zniesione, ponieważ uszkodzenia nie mogą być naprawione. Zniesienie zamknięcia środkowego przejazdu jest jednak konieczne na początku 2027 roku, aby umożliwić rozpoczęcie budowy przedłużenia linii U4. Dlatego konieczne jest wcześniejsze niż pierwotnie planowane usunięcie uszkodzonego środkowego nadbudowy. Zakres działań obejmuje następujące elementy:

- Wypompowanie środkowego nadbudowy.

- Demontaż i ponowne wykorzystanie/odzyskiwanie częściowo pokrytych substancjami niebezpiecznymi nadbudowy.

- Konsultacje z organami upoważnionymi (Arbeitschutzamt, Bukea itp.)

- Uzyskanie wymaganych zezwoleń (wody prawo i zezwolenie policji żeglugi itp.)

Przeprowadzono rozległe analizy szkodliwych substancji, których wyniki można podsumować następująco:

Pokrycie podstawowe

Wszystkie elementy stalowe mostu pokryte są podstawowym pokryciem ołowianym. To podstawowe pokrycie ołowianym znajduje się również między wszystkimi ze sobą zniatymi elementami. Zawartość ołowiu w ołowianym wynosi procenty.

Pokrycie powierzchniowe

Na wszystkich elementach stalowych w obszarze jezdni do około 1,50 m ponad górną krawędź chodnika, ponad podstawowym pokryciem znajduje się pokrycie powierzchniowe zawierające azbest i PAK. Pokrycie nadłożonych elementów stalowych zawiera również ołowian, ale także chromat (chrom VI) i cynk.