Niemcy – Usługi biznesowe: prawnicze, marketingowe, konsultingowe, rekrutacji, drukowania i zabezpieczania – Kiesbergtunnel - Wirtschaftsprüfer

W ramach planowanej inwestycji budowlanej "Wuppertal Kiesbergtunnel, Ersatzneubau" chodzi o kompleksowy projekt remontu oraz budowy nowego Kiesbergtunnel na drodze krajowej L 70. Łączy ona węzeł autostradowy Wuppertal-Sonneborn (A 46) z Wuppertaler Südstadt. Otwarty w 1970 roku Kiesbergtunnel ma być gruntownie wyremontowany. Jest on dwupoziomowy, co oznacza, że dwupasmowe jezdnie w obu kierunkach nie biegną równolegle, ale przeważnie jedna nad drugą. W kierunku jazdy z węzła autostradowego Wuppertal-Sonneborn (A 46) do Wuppertalu ruch odbywa się przez dolny tunel o długości około 1.043 m. Z tego 855 m przypada na odcinek tunelu górniczego, 50 m na budowlę ramową wschodnią oraz 138 m na budowlę ramową zachodnią. Górny tunel w kierunku przeciwnym z Wuppertaler Südstadt do węzła autostradowego Wuppertal-Sonneborn (A 46) ma długość 855 m i składa się wyłącznie z odcinka tunelu górniczego. Ponadto planuje się wybudowanie nowego obiektu inżynieryjnego w miejsce wygaszającego się wiaduktu L 70 nad Viehhofstraße. Planowane działania obejmują m.in.: - gruntowny remont instalacji tunelowej, - dostosowanie urządzeń drogowych, - modernizację lub dostosowanie wyposażenia technicznego eksploatacyjnego, - budowę nowego obiektu inżynieryjnego. Jako model realizacji projektu wybrano Integrowaną Realizację Projektów ("IPA"). W tym modelu warunki (kultura, organizacja, ekonomia i metody) ustalane są tak, aby najlepszym możliwym sposobem wspomóc współpracę uczestników projektu w osiąganiu celów projektu zamawiającego. Rządząca ideą modelu IPA jest jednolity kontrakt aliancyjny (umowa wielostronna) zawarty między zamawiającym i pięcioma kluczowymi partnerami odpowiedzialnymi za planowanie i budowę. Szczegółowe informacje na ten temat znajdują się w Załączniku 1 Informacje o projekcie oraz Załączniku 12 Dokument z punktami kluczowymi umowy aliancyjnej (część dokumentacji przetargowej).