Niemcy – Roboty w zakresie budowy dróg – Straßenbauarbeiten für den Energieknoten Werderland in Bremen

W północnej części Bremen powstaje centralny nowy węzeł sieciowy, który ma znacząco przyczynić się do przyszłej dostawy prądu i stabilności sieci regionu. TenneT TSO GmbH, TenneT Offshore GmbH i wesernetz Bremen GmbH planują budowę dwóch stacji transformatorowych i stacji konwertorskiej dla "Energieknoten Werderland". Dla transportu do planowanego węzła "Werderland" w ramach przygotowań do budowy planowane jest wybudowanie około 710-metrowej drogi prywatnej z około 295-metrowej odnogi i placem zwrotnym wzdłuż wschodniej granicy węzła. Służy ona początkowo jako droga budowlana (bez górnej warstwy nawierzchni/warstwy zużycia) dla ruchu budowlanego i transportu transformatorów i zostanie następnie rozbudowana do drogi końcowej (nałożenie warstwy asfaltowej) dla instalacji 380 kV, stacji transformatorowej 110 kV i stacji konwertorskiej. Energieknoten Werderland ma zostać zbudowany na zachodzie dzielnicy Mitte w Bremen jako węzeł między trasą kablową BalWin5, linią napowietrzną A 410 Conneforde-Sottrum, siecią dostaw bremską oraz dla dostaw do zakładu przemysłowego ArcelorMittal Bremen GmbH. Razem Energieknoten Werderland uwzględni zarówno rosnące zapotrzebowanie na prąd regionu, jak i wzrastający udział energii odnawialnych, aby niezawodnie transportować duże ilości zielonego prądu i wspierać przejście stoczni w Bremen na klimatycznie neutralne procesy produkcyjne. W centrum projektu inwestora wesernetz Bremen GmbH znajduje się budowa nowej stacji transformatorowej 110 kV, która znacząco wzmocni regionalną dostawę prądu i perspektywnie zastąpi stację transformatorową Blockland jako stację transformatorową do sieci najwyższej napięcia TenneT. Dodatkowo TenneT TSO GmbH i TenneT Offshore GmbH budują stację transformatorową 380 kV oraz stację konwertorską, która umożliwia przejście między prądem przemiennym i stałym, zapewniając tym samym elastyczne włączenie przyszłych możliwości wytwarzania i transportu. Lokalizacja drogi prywatnej: Droga prywatna dla Energieknoten "Werderland" ma zostać zbudowana bezpośrednio obok granicy z zakładem stalowym AMB na około 710 m. Droga otrzyma na końcu około 295-metrową boczną ulicę z placem zwrotnym. Służy ona początkowo jako droga budowlana (bez górnej warstwy nawierzchni) dla ruchu budowlanego i transportu transformatorów i zostanie następnie rozbudowana do drogi końcowej (zamiana warstwy zużycia na warstwę asfaltową) dla instalacji 380 kV, stacji transformatorowej 110 kV i stacji konwertorskiej. Podstawą są odpowiednie przepisy techniczne, takie jak RStO, ZTV Asphalt/StB i DIN 18300. Lokalizacja trasy wynika z konieczności połączenia początkowo z drogą budowlaną planowaną przez Wirtschaftsförderung Bremen, a później z drogą publiczną przez Bremer Industriepark BS 6 (punkt połączenia znajduje się w tej samej lokalizacji). Przebieg trasy planowanej drogi prywatnej jest dostosowany do potrzeb planowanych instalacji energetycznych. Punkt połączenia z Bremer Industriepark został wcześniej ustalony. Obszar planowania drogi budowlanej nie jest obecnie wykorzystywany, z wyjątkiem wiatraków, które są w procesie rozbiórki. Planowanie faz budowy odbywa się w dwóch etapach i zapewnia, że zarówno logistyka budowy, jak i późniejsza końcowa eksploatacja będą funkcjonalne i ze sobą współgrać. Etap 1: W etapie 1 najpierw zostanie zbudowana droga budowlana w odcinkach 2 i 3. Służy ona podczas budowy stacji transformatorowych jako centralne połączenie dla dostaw materiałów (nasyp), ruchu budowlanego i ruchu maszyn. Dla fazy przejściowej przewidziano tymczasowe odprowadzanie wód poprzez istniejące kanały, aby zapewnić odpływ podczas budowy. Etap 2: W etapie 2 następuje rozbudowa drogi budowlanej do końcowej drogi prywatnej. W tym kroku zostanie wykonany końcowy nawierzchnię, instalacje drogowe oraz stałe odprowadzanie wód. Odprowadzanie wód z drogi prywatnej zostanie połączone z otaczającą infrastrukturą odprowadzania wód stacji transformatorowych, zapewniając tym samym stałe odprowadzanie. Ważne punkty do uwzględnienia: Dostęp do budowy do ukończenia drogi budowlanej Bremer Industriepark BS 6 na północy będzie możliwy wyłącznie przez teren zakładu AMB. Dzienny limit pojazdów wynosi 50 pojazdów, więc optymalizacja logistyki (uniknięcie jazd pustych) jest pożądana i ma być uwzględniona w planie wykonania. Zdegradowany grunt musi być przechowywany w trakcie realizacji do próbkowania. Dopiero po próbkowaniu i klasyfikacji zgodnie z EBV lub klasą składowiska można odzyskać lub wykorzystać grunt. Wcześniejsze próbkowanie in situ oraz konsultacje z składowiskiem mogą przyspieszyć postęp budowy. Do planowania wykonania potrzebne są dodatkowe badania geologiczne (prawdopodobnie w siatce około 50 m), aby można było prowadzić niezawodne badania osiadania i nośności. Dla przebiegu budowy wymagana jest ekologiczna opieka nad budową oraz geologiczna opieka nad budową, szczególnie ze względu na sąsiednie obszary Natura-2000 i wrażliwe warunki gruntowe. Początek