Szwajcaria – Roboty budowlane – N8 / Lungern Nord – Giswil Süd: Baulos 21 Trassee und Kunstbauten Nord

W obszarze między południowym portalem istniejącego tunelu Giswil a nowym tunelem Kaiserstuhl (oddzielna, już przeprowadzona procedura zakupowa jako Baulos 19) infrastruktura drogowa zostanie rozbudowana, aby w przyszłości drogi krajowe i kantonalne mogły być prowadzone oddzielnie przez dwie oddzielne trasy. Obecna trasa Brünigstrasse przebiega przez istniejący most Buochholz, obok OWi-Land do Lungernersee. Istniejący most Buochholz po otwarciu tunelu Kaiserstuhl będzie wykorzystywany dla drogi krajowej. Dla drogi kantonalnej równolegle do istniejącego mostu zostanie wybudowany nowy most drogowy (oddzielna, już przeprowadzona procedura zakupowa jako Baulos 20). W obecnym Baulos 21 będą wykonywane prace na lukę między obszarem Griffeldossen/Buochholz (Baulos 20) a tunel Kaiserstuhl (Baulos 19). Prace obejmują roboty trasowe dla drogi krajowej i kantonalnej z budowlami wspierającymi oraz SAB, PW, modelowania terenu w obszarze Marchgraben, roboty wodne oraz mniejsze budowle inżynierskie. Z obecną procedurą zakupową będą wykonywane prace budowlane dla następujących głównych prac: budowa dróg i instalacji technicznych ------------------------------------------ Nowa droga krajowa na długości około 500 m (całkowita powierzchnia około 7 500 m2) wraz z ¾-połączeniem Giswil Süd oraz przebudowa istniejącej Brünigstrasse na długości około 400 m (całkowita powierzchnia około 4 000 m2) i budowa nowych dróg polnych. Każda z nich wraz z podbudową, odwodnieniem, nawierzchnią i znakowaniem oraz różnymi przesunięciami, tymczasowymi i nowymi instalacjami (m.in. nowa instalacja przeciwpożarowa dla tunelu Kaiserstuhl). W tym obszarze zostaną zbudowane nowa SABA Schwendiboden i zbiornik retencyjny Nordportal (zabezpieczenie wykopu z rurami i ścianami z palami). Dodatkowo w tym Baulosie będą wykonywane prace na nawierzchnię (całkowita powierzchnia około 16 000 m2) i znakowanie (długość 2,1 km) tunelu Kaiserstuhl (Baulos 19). Modelowanie terenu i roboty wodne ------------------------------------------ Adaptacja koryta (górny i dolny bieg) i zbiornika osiadania Marchgraben (podstawa z kamieni blokowych, około 2 500 m2), oraz budowa nowego płytkiego zakończenia Marchgraben (przepust stalobetonowy o rozpiętości 6,2 m). Różne prace modelowania terenu w obszarze Marchgraben i trasy (wykop około 25 000 m3 i nasypy około 35 000 m3). Budowa nowych budowli wspierających i konstrukcji inżynierskich: ------------------------------------------ Budowa dwóch murów wspierających o długości około 140 m każdy, o wysokości do 9 m wraz z zaprawą (ok. 5 500 m3) i portalu północnego tunelu Kaiserstuhl w obszarze nowej trasy N8. Wykopu zostały już wykonane w jednym z poprzednich losów (Baulos 17a). Prace częściowo pod ruchem.