Niemcy – Roboty budowlane w zakresie budynków lotniskowych – 2026-1005079_Flughafen München_Generalübernehmer Gepäcksortierhalle Terminal 1 auf Pos. 113

W ramach programu T/EINS Terminal 1 lotniska Monachium jest stopniowo modernizowany, aby zapewnić bezpieczny i wydajny działanie do co najmniej 2050 roku. Ponieważ istniejąca instalacja transportowa bagażu będzie tylko ograniczona dostępna podczas prac remontowych, do utrzymania działania bagażu wymagana jest dodatkowa infrastruktura bagażowa. W tym celu na pozycji 113 przedpolu zostanie wybudowana nowa hala sortowania bagażu (GSH-113). Hala uzupełnia istniejącą logistykę bagażu Terminal 1 i będzie bezpośrednio podłączona do istniejącej instalacji transportowej bagażu. Przejmuje ona centralne funkcje obsługi bagażu, takie jak sortowanie, kontrole bezpieczeństwa, ręczna obróbka powtórna, kontrole celne oraz ponowne wprowadzanie bagażu do bieżącego procesu transportowego.

Koncept budynku Hala sortowania bagażu będzie realizowana jako jednopoziomowy budynek operacyjny z dodatkową stalową poziomem między piętrem dla techniki transportowej i instalacji technicznych. Budynek posiada funkcjonalną powłokę budynku z fasadą sandwich i płaskim dachem. Całkowity wymagany brutto powierzchni, w tym powierzchni technicznych i pomocniczych, wliczając poziom z kratownicą, wynosi około 6.000 m². Wysokość budynku wynosi około 9 m i może lokalnie osiągać do 12 m dzięki konstrukcjom technicznym.

Działanie i pojemność: Instalacja jest zaprojektowana do sortowania do 2.500 sztuk bagażu na godzinę i zapewnia niezbędną pojemność do utrzymania działania bagażu podczas generalnego remontu Terminal 1. Oprócz obszarów sortowania i kontroli są przewidziane powierzchnie dla operacji, personelu, magazynowania i techniki.

Organizacja projektu i przyznanie: Do realizacji całej inwestycji planowana jest podział na kilka jednostek przyznania. Planowana jest powierczenie generalnego wykonawcy do planowania i budowy hali sortowania bagażu wliczając poziom z kratownicą, generalnego podwykonawcy do dostarczenia i budowy instalacji transportowej bagażu oraz oddzielnego wykonawcy do podłączenia hali do istniejącej infrastruktury (most).

Z tego powodu mają być efektywnie realizowane odpowiednie fachowe rzemiosła, a punkty styku między budynkiem i techniką transportową bagażu będą celowo kontrolowane.

Lokalizacja i warunki ramowe Hala sortowania bagażu zostanie wybudowana na wolnej powierzchni przedpolu w obszarze krytycznym z punktu widzenia bezpieczeństwa lotniska Monachium. W polu budowy znajdują się istniejące trasy infrastruktury, w tym rurociągi z paliwem lotniczym, instalacje odwadniające, a także linie elektryczne i IT. Ponadto istnieje bezpośrednia bliskość przestrzenna do istniejących budynków Terminal 1 i Hali C-Zachód.

Punkty styku Projekt posiada techniczne i operacyjne punkty styku z istniejącymi budynkami, instalacjami zaopatrzenia i odprowadzania oraz z generalnym remontem Terminal 1. Ponadto na południowy wschód od hali sortowania bagażu planowany jest punkt ładowania dla pojazdów przedpolowych. Synergie w zakresie zaopatrzenia w energię elektryczną będą badane w ramach planowania.

Zaprojektowana hala będzie pełnowartościowym budynkiem operacyjnym z niezależnym zaopatrzeniem technicznym. Spełnia ona prawne wymagania dotyczące efektywności energetycznej. Jej eksploatacja jest przewidziana przynajmniej do zakończenia remontu Terminal 1 (co najmniej 12 lat); dalsze okresy użytkowania będą badane w dalszej części projektu.

Specjalne warunki ramowe Nowy budynek powstaje w obszarze krytycznym z punktu widzenia bezpieczeństwa przedpolu lotniska Monachium podczas bieżącego ruchu lotniczego. Planowanie i realizacja muszą uwzględniać wymagania lotniczego ruchu, bezpieczeństwa lotniczego oraz utrzymania sąsiednich procesów operacyjnych. Procesy budowlane i logistyczne podlegają specjalnym wymaganiom dotyczącym bezpieczeństwa, dostępu i zezwolenia. Istniejące linie zaopatrzenia w polu budowy muszą być uwzględnione podczas realizacji budowy i w koncepcjach eksploatacyjnych.

Terminy Dla planowania i realizacji inwestycji określono następujące ważne etapy projektu: -Realizacja usług planistycznych faz 3 do 5: przewidywane Q2/2027 do Q4/2027 -Rozpoczęcie budowy: przewidywane Q1/2028 -Zakończenie budowy wraz z pełną inauguracją instalacji technicznych budynku: najpóźniej Q2/2029

Powyższe terminy stanowią obecną planowanie celowe projektu zamawiającego i powinny być uwzględnione przez wykonawcę w jego planowaniu terminów i zasobów. Wykonawca musi zorganizować swoje procesy planistyczne, uzyskiwania zezwoleń, zaopatrzenia i realizacji tak, aby zapewnić przestrzeganie określonych etapów. W tym celu należy przewidzieć ciągłe zarządzanie terminami, w tym regularną kontrolę postępu i raportowanie.

Cel całościowy Z GSH-113 powstanie wydajne i operacyjnie zintegrowane rozszerzenie logistyki bagażu Terminal 1. Zapewnia ono utrzymanie obsługi bagażu podczas rozległych prac modernizacyjnych i wspiera bezpieczny i ekonomiczny ruch lotniczy.