Niemcy – Roboty budowlane w zakresie budynków lotniskowych – 2026-1005079_Flughafen München_Generalübernehmer Gepäcksortierhalle Terminal 1 auf Pos. 113

W ramach programu T/EINS terminal 1 lotniska w Monachium modernizowany jest stopniowo, aby zapewnić bezpieczny i wydajny działanie przynajmniej do 2050 roku. Ponieważ istniejący system transportu bagażowego będzie dostępny tylko w ograniczonej formie podczas prac remontowych, konieczne jest utworzenie dodatkowej infrastruktury bagażowej do utrzymania bagażu. W tym celu na pozycji 113 przedpolu zostanie wybudowana nowa hala sortowania bagażu (GSH-113). Hala uzupełnia istniejącą logistykę bagażu terminala 1 i będzie bezpośrednio połączona z istniejącym systemem transportu bagażowego. Przejmuje ona centralne funkcje obsługi bagażu, takie jak sortowanie, kontrole bezpieczeństwa, ręczna obróbka powtórna, kontrole celne oraz ponowne wprowadzanie bagażu do bieżącego procesu transportu. Koncepcja budynku Hala sortowania bagażu będzie realizowana jako jednopiętrowy budynek operacyjny z dodatkową stropową poziomem stalowym dla technologii transportowej i urządzeń technicznych. Budynek posiada funkcjonalną powłokę budynku z fasadą sandwich i płaskim dachem. Całkowity zapotrzebowanie na powierzchnię brutto, w tym powierzchni technicznych i pomocniczych, wliczając poziom z kraty, wynosi około 6 000 m². Wysokość budynku wynosi około 9 m i może lokalnie osiągać do 12 m przez konstrukcje techniczne. Eksploatacja i pojemność: Instalacja jest skonfigurowana do sortowania do 2 500 sztuk bagażu na godzinę i zapewnia konieczną pojemność do utrzymania bagażu podczas generalnego remontu terminala 1. Oprócz obszarów sortowania i kontroli są przewidziane obszary dla eksploatacji, personelu, magazynowania i techniki. Organizacja projektu i przyznanie: Do realizacji całej inwestycji planowana jest podział na kilka jednostek przyznania. Planowane jest powierzenie generalnego wykonawcy do planowania i budowy hali sortowania bagażu wraz z poziomem z kraty, generalnego podwykonawcy do dostawy i budowy systemu transportu bagażu oraz osobnego wykonawcy do połączenia hali z istniejącymi obiektami (most). W ten sposób mają być efektywnie realizowane odpowiednie fachowe rzemiosła, a punktami styku między budynkiem i technologią transportu bagażu należy dokładnie zarządzać. Lokalizacja i warunki ramowe Hala sortowania bagażu zostanie zbudowana na wolnej powierzchni przedpolu w obszarze krytycznym z punktu widzenia bezpieczeństwa lotniska w Monachium. W polu budowy znajdują się istniejące trasy infrastruktury, w tym rurociągi z paliwem lotniczym, instalacje odwadniające oraz linie elektryczne i IT. Ponadto istnieje bezpośrednia bliskość przestrzenna z istniejącymi budynkami terminala 1 i hali C-Zachód. Punkty styku Projekt posiada techniczne i operacyjne punkty styku z istniejącymi budynkami, instalacjami zaopatrzenia i odprowadzenia oraz z generalnym remontem terminala 1. Ponadto na południe od hali sortowania bagażu planowany jest punkt ładowania dla urządzeń przedpolowych. Synergie w zakresie zaopatrzenia w energię elektryczną będą sprawdzane w ramach planowania. Zasilanie w energię i zrównoważony rozwój Hala będzie realizowana jako pełnoprawny budynek operacyjny z niezależnym zaopatrzeniem technicznym. Spełnia wymagania prawne dotyczące efektywności energetycznej. Użycie jest przewidziane przynajmniej do zakończenia remontu terminala 1 (przynajmniej 12 lat); dodatkowe okresy użytkowania będą sprawdzane w dalszej części projektu. Specjalne warunki ramowe Nowy budynek powstaje w obszarze krytycznym z punktu widzenia bezpieczeństwa przedpolu lotniska w Monachium podczas bieżącego ruchu lotniczego. Planowanie i realizacja muszą uwzględniać wymagania lotniska, bezpieczeństwa lotniczego oraz utrzymania sąsiednich procesów operacyjnych. Procesy budowlane i logistyczne podlegają specjalnym wymaganiom bezpieczeństwa, dostępu i zezwolenia. Istniejące linie zaopatrzenia w polu budowy muszą być uwzględnione podczas realizacji budowy i odpowiednio włączone w koncepcje eksploatacyjne. Terminy Dla planowania i realizacji inwestycji ustalono następujące ważne kamienie milowe: -Realizacja usług projektowych faz 3 do 5: przewidywanie Q2/2027 do Q4/2027 -Początek budowy: przewidywanie Q1/2028 -Zakończenie budowy wraz z pełną wdrożeniem technicznego wyposażenia budynku: najpóźniej Q2/2029. Powyższe terminy stanowią aktualny plan celowy zamawiającego i powinny być uwzględnione przez wykonawcę w jego planowaniu terminów i zasobów. Wykonawca powinien zorganizować swoje procesy planowania, uzyskania zezwolenia, zaopatrzenia i realizacji tak, aby zapewnić przestrzeganie ustalonych kamieni milowych. W tym celu należy przewidzieć ciągłe zarządzanie terminami, w tym regularne kontrole postępu i raportowanie. Cel ogólny Z GSH-113 powstanie wydajna i operacyjnie zintegrowana rozbudowa logistyki bagażu terminala 1. Zapewnia ona utrzymanie obsługi bagażu podczas rozległych prac modernizacyjnych i wspiera bezpieczny i ekonomiczny ruch lotniczy.