Francja – Budowa kolei – Projet MI20 – GAB Phase II – Adaptation des infrastructures de la ligne B du RER – Travaux de génie civil de mise en conformité des quais (zones UFR 4V et 8V)

Ta konsultacja jest częścią projektu MI20 – GAB Faza II, którego celem jest dostosowanie infrastruktury linii B RER do eksploatacji nowego taboru MI20 (MI20 to zlecony w 2020 roku Materiał Interconnecté). Nowy tabor, zgodny z gabarytem FR3.3, wymaga dostosowania kilku peronów, aby zapewnić przestrzeganie gabarytu kolejowego oraz dopasowanie ich wysokości, co umożliwi niezależny dostęp osobom z ograniczoną mobilnością (PMR) na poziomie stref UFR (4V i 8V). Konsultacja ta jest podzielona na dwa loty. Są to zwykłe kontrakty na prace jednostkowe: Lot nr 1: Dostosowanie peronów stacji Saint Rémy lès Chevreuse, Lozère, Courcelle sur Yvette i Antony pod ITC (Interruption Temporaire de Circulation). Lot nr 1 obejmuje część stałą dotyczącą stacji Lozère, Saint Rémy lès Chevreuse i Courcelle sur Yvette oraz część warunkową dotyczącą prac na stacji Antony. Lot nr 2: Dostosowanie peronów stacji Bourg la Reine pod ITE (Interruption Temporaire d'Exploitation). Dla każdego z lotów prace obejmują m.in. (lista nie jest wyczerpująca): - Studia wykonawcze, notatki obliczeniowe, metody i fazy; - Pomiary topograficzne, lokalizacje i rozpoznanie strukturalne; - Instalacje na placu budowy w ruchu drogowym i na stacji; - Prace przygotowawcze (ochrony, usunięcia, demontaż, ziemne, itp.); - Prace demontażowe, piłowanie, wiercenie i ewakuacja odpadów do upoważnionych filii; - Prace związane z odcięciem końców peronów (w zależności od dotyczącego lotu); - Prace inżynieryjne obejmujące m.in. szalowania, zbrojenia, betonowanie, podwyższenie lub obniżenie peronów oraz naprawy istniejących konstrukcji; - Prace drugorzędne i dostosowawcze (murarstwo, malowanie, poduszki podotaktyczne, taśmy topniejące, wykończenia, itp.); - Prace ślusarskie, metalowe i sieci różnorodne; - Odnowa peronów, terenów publicznych i instalacji na koniec prac; - Realizacja DOE i DIUO. Usługi mogą być wykonywane w obecności materiałów zawierających azbest (interwencje podlegające podpodsekcji 4 w zależności od dotychczasowych stref), w sytuacji współdziałania. Obecne kontrakty zawierają obowiązek wyników z uwzględnieniem ograniczeń i wymagań RATP.