Alemanha – Bancos de ensaio – Lastfreier Radsatzgetriebeprüfstand für die S-Bahn Berlin GmbH

A S-Bahn Berlin GmbH realiza a reabilitação dos redutores de rodas em sua principal oficina de manutenção em Schöneweide. Isso inclui os modelos BR 480, BR 481/482 e BR 483/484. Após a reabilitação, é necessário realizar uma limpeza e um teste funcional sem carga dos redutores de rodas para eliminar impurezas do processo de reabilitação e garantir o funcionamento correto dos redutores de rodas em operação. O fundamento do banco de testes deve ser planejado e fabricado pelo AG de acordo com os requisitos do licitante. Esta publicação refere-se à fabricação, entrega, montagem, comissionamento, treinamento, operação de teste e aceitação final de um banco de testes de redutores de rodas sem carga, incluindo toda a periferia necessária para a principal oficina de manutenção Schöneweide da S-Bahn Berlin GmbH. Na máquina, serão testados exclusivamente redutores de rodas dos veículos operados pela S-Bahn Berlin (BR 480, BR 481/482 e BR 483/484). O banco de testes deve ser adequado para as seguintes tarefas/funções:

--- Acomodação e suporte giratório do eixo do conjunto de rodas montado no redutor de rodas - o suporte é realizado nos assentos dos rolamentos do eixo do conjunto de rodas por meio de rolamentos fixos e flutuantes

--- Bloqueio de rotação do redutor de rodas em uma posição zero definida no banco de testes por meio do suporte de torque

--- Acomodação dos componentes do banco de testes em uma placa de base com ranhuras em T maciça (instalada no nível do chão) - Incluindo amortecimento máximo de vibrações por meio de um sistema de suporte de máquina adequado para o fundamento

--- Estrutura modular do banco de testes para fácil preparação e possibilidades de expansão

--- Adaptabilidade do banco de testes a todos os três BR da S-Bahn - BR480 - BR481/482 - BR483/484

--- Acompanhamento preciso do redutor de rodas por meio de um motor de acionamento - O acionamento do objeto de teste é realizado por meio de um eixo articulado e uma conexão de flanges às perfurações frontais do eixo do conjunto de rodas (sem acionamento direto pela embreagem do redutor) - Velocidades de rotação de até 707 RPM (referente ao eixo do conjunto de rodas)

--- Proteção do banco de testes para proteger o operador e o ambiente, bem como reduzir o ruído

--- Observação do processo por meio de tecnologia de câmeras e monitores com iluminação ótima

--- Enchimento dos redutores de rodas por meio de sistemas de óleo - Enchimento e esvaziamento manuais - Lavagem automática do óleo no redutor de rodas em um circuito de bypass fechado - Filtragem grossa e fina do óleo

--- Suporte programado ao operador

--- Execução automática programada do processo de teste - Lavagem automática do redutor de rodas - Cursos de teste automáticos, incluindo acelerações de velocidade parametrizáveis

--- Captura metrológica de temperaturas e vibrações por meio de cadeias de medição calibradas, incluindo

- 01 peça de sensor de vibração triaxial (rosqueado)

- 06 peças de sensores de temperatura (magnéticos nas posições dos rolamentos)

- Mín. 01 peça de sensor de temperatura (sonda de inserção no reservatório de óleo)

- Mín. 01 peça de sensor de temperatura (temperatura ambiente como referência)

--- Avaliação gráfica e exibição dos perfis de temperatura, vibração, velocidade de rotação e potência total

--- Armazenamento interno na máquina dos resultados dos testes

--- Protocolo dos resultados dos testes no formato „.pdf/A“ e exportação para um DB Group Drive

--- Acesso remoto por meio de „DB Fernwartung 2.0“ O banco de testes deve ser projetado com toda a periferia conforme a conformidade CE, de acordo com a tecnologia mais recente. Serão testados exclusivamente redutores de rodas com eixo de conjunto de rodas montado (sem discos de roda montados, discos de freio, rolamentos de conjunto de rodas, embreagens ou outros acessórios). A massa do objeto de teste mais pesado é de aproximadamente 750 kg.