Alemanha – Serviços de arquitectura, engenharia e planeamento – Neubau zusätzliche Fußgängerquerung München Hbf - Planungsleistung Lph 1+2 optional Lph 3+4

O projeto “Construção de uma nova passarela para pedestres em Munique HBF” está listado sob o número de processo 105 no relatório final do cronograma de destino Deutschlandtakt (Status: Setembro de 2022). Com a aprovação da Lei de Aceleração de Licenciamento em Novembro de 2023, as medidas Deutschlandtakt também se tornaram parte integrante do Plano de Necessidades Ferroviárias. O objetivo do projeto é reduzir, através da construção de uma nova travessia para pedestres, os tempos de transbordo na principal sala do Hauptbahnhof de Munique de 10 para 7 minutos e entre as estações de trem de 13 para 10 minutos. Simultaneamente, a capacidade nas plataformas muito frequentadas, especialmente nos trilhos 11 e 26, deve ser aliviada e a atração do transporte ferroviário de passageiros de longa distância (SPFV) e do transporte ferroviário de passageiros de curta distância (SPNV) deve ser aumentada. O objetivo primário de transporte consiste na redução eficaz dos tempos de transbordo e na otimização do fluxo de passageiros dentro do Hauptbahnhof de Munique, com foco especial na sala principal e no trânsito entre as estações de trem. Para realizar isso, está prevista a criação de uma conexão direta a pé que liga as estações de trem sem interrupções a todas as plataformas na área dos trilhos 11 a 26. No âmbito das fases de desempenho 1 e 2, devem ser desenvolvidas as bases funcionais, espaciais e técnicas para a estrutura. Particular importância é dada à integração arquitetônica e urbanística da estrutura no contexto existente do Hauptbahnhof de Munique. Devido à localização próxima à sala de trilhos protegida como monumento, os efeitos sobre as relações visuais existentes e sobre a aparência histórica devem ser cuidadosamente verificados. O objetivo é desenvolver uma solução tecnicamente, construtivamente e operacionalmente viável. O desenvolvimento do design é subsequente e deve integrar-se respeitosamente no conjunto em termos de escala, transparência e escolha de materiais. Como conteúdo do planejamento, deve ser desenvolvida a variante de transferência que resultou do estudo de viabilidade em termos de dimensionamento, localização da trilha, execução construtiva, bem como viabilidade técnica e operacional. Adicionalmente, variantes semelhantes devem ser examinadas e avaliadas sistematicamente ao longo do planejamento. O acompanhamento e a avaliação do planejamento serão realizados em estreita coordenação com o Eisenbahn-Bundesamt (EBA). O objetivo é derivar e fixar de forma fundamentada a variante preferida para as fases de planejamento subsequentes.