Dinamarca – Serviços de aluguer de embarcações – Chartering of additional ARK sealift capacity.

A Defesa Dinamarquesa está a lançar o concurso para a aquisição de Contratação de capacidade adicional de transporte marítimo (Navios) através de um Contrato Quadro baseado em mini-concurso. O JMTO ARK é a entidade contratante do Projeto ARK Dinamarquês-Alemão (Cooperação ARK) que dá acesso ao transporte marítimo estratégico. Isso inclui navios RORO com características ARK especiais em contrato de afretamento a tempo. A Cooperação ARK inclui coordenação estreita com o Centro de Coordenação de Movimentos da Europa (MCCE) e 30 outras nações que se juntam a esta Cooperação. O objetivo deste Acordo Quadro é melhorar o acesso do Projeto ARK a capacidades adicionais de transporte marítimo, incluindo acesso rápido ao mercado de navegação civil para o afretamento principalmente de navios RORO adicionais e ocasionalmente de outros navios específicos e plataformas baseadas no mar, bem como a oportunidade de realizar inquéritos de mercado e obter informações. O Acordo Quadro destina-se a ser utilizado para o transporte de carga variada em termos de itens, tamanho e formas. Isso inclui, mas não se limita a, transporte para fins militares nacionais e internacionais e suporte à necessidade de transporte de equipamento militar e outras mercadorias para sustentação ou em suporte a operações, missões, exercícios de treinamento, operações de socorro em caso de desastre humanitário, transportes rotineiros e outras tarefas, como o uso de plataformas baseadas no mar para várias tarefas. O método de afretamento será principalmente baseado em "AFRETEMENTO A TEMPO" ou "AFRETEMENTO DE VIAGEM". Métodos secundários de afretamento serão "AFRETEMENTO POR VIAGEM", "CONTRATO DE FRETE" e "AFRETEMENTO DE CASCO/DEMISE". O JMTO quer pré-qualificar fornecedores que assumirão o papel de entidade contratante primária em relação ao JMTO para todas as entregas sob o Acordo Quadro. O fornecedor deve assumir a responsabilidade contratual total por todos os serviços prestados, incluindo o afretamento de navios. O fornecedor pode utilizar subcontratados (incluindo proprietários/operadores de navios) para a execução dos serviços, mas deve permanecer responsável exclusivamente em relação ao JMTO. O fornecedor deve ter experiência no mercado civil de RORO, incluindo experiência com o afretamento de navios RORO, e deve ser capaz de fornecer opções de transporte marítimo em todo o mundo, sob pedido, bem como a organização de acordos de afretamento principalmente no segmento de RORO, complementado pela capacidade do pessoal do fornecedor para apoiar o afretamento de pelo menos um, e preferencialmente dois ou mais, outros tipos de navios (por exemplo, ROPAX, Ferry, MPP, PCTC, CONT, Heavy lift, Supply vessel e tanqueiros). O fornecedor deve atuar como a única entidade contratante em relação ao JMTO para todos os acordos de afretamento celebrados no âmbito do Acordo Quadro. Isso implica que o fornecedor deve encontrar, oferecer, contratar, entregar e receber pagamentos como frete de afretamento para os navios. O histórico de transportes realizados pelo JMTO ARK inclui: > Transporte de veículos pesados sobre esteiras, caminhões e equipamentos semelhantes do continente para a área a leste do Suez, juntamente com contentores marítimos com mercadorias perigosas. > Transporte de contentores com produtos químicos da Síria e da Líbia para sítios de destruição no continente/Noruega Europeia. > Transporte de veículos e contentores da África Oriental para a África Ocidental em apoio à Campanha da ONU para combater o surto de Ebola nesta região. > Transporte de veículos pesados sobre esteiras, caminhões, pequenos veículos e contentores da Dinamarca e das Nações Aliadas para e de diversos exercícios e operações, incluindo transportes do continente para os EUA, Ilhas Falkland, África Ocidental, Mediterrâneo, Leste de Suez, Noruega Setentrional, Austrália, Índia, Alasca e Groenlândia. > Exercícios e implantações maiores são tipicamente realizados durante um curto período de tempo, o que requer múltiplos navios para o mesmo e curto período. A duração típica dos Afretamentos a Tempo para este Contrato varia de 1 semana a 7 meses. No entanto, isso não exclui a possibilidade de organizar períodos de afretamento mais longos e, por vezes, mais navios foram afretados para o mesmo evento. O JMTO espera que a área geográfica de operação seja dentro da área do continente, mas pode ser estendida para operações em todo o mundo. Requisitos obrigatórios para o fornecedor no âmbito do Acordo Quadro: > O Contratante deve ser capaz de fornecer navios RORO em Afretamento a Tempo e Afretamento de Viagem. > O Contratante deve ser capaz de fornecer outros tipos de navios que não RORO em Afretamento a Tempo e Afretamento de Viagem. > O fornecedor deve atuar como a única entidade contratante em relação ao JMTO para todos os acordos de afretamento, assumindo a responsabilidade contratual total pela entrega do navio afretado. > O fornecedor deve estar disponível 24/7/365 (via central telefônica). > O fornecedor deve ser capaz de fornecer navios com bandeira de países da NATO e da UE. > O fornecedor deve ter pelo menos dois funcionários com responsabilidade operacional capazes de realizar acordos de afretamento. > O fornecedor deve ter um escritório em um país da NATO no continente europeu. > Os principais funcionários do fornecedor envolvidos no Acordo Quadro devem ser elegíveis para obter uma autorização de segurança da NATO, e o processo para obter tal autorização deve ser iniciado até 60 dias após a assinatura do contrato. Tarefas que exigem autorização de segurança não podem ser atribuídas a um fornecedor que não tenha obtido as autorizações de segurança necessárias. Características desejadas para o fornecedor de afretamento: > Emissão regular de relatórios descrevendo o mercado de navegação para navios RORO. > Emissão regular de relatórios descrevendo o mercado de navegação. > Experiência com transporte marítimo de equipamento militar, incluindo navegação em áreas de risco (áreas de guerra). > Entrega ad hoc (compra) de relatório/análise de mercado para segmentos específicos de navegação.