Hungria – Serviços de concepção técnica – Szeged-Makó elővárosi közlekedés fejl előkészítése

Preparação do desenvolvimento da mobilidade suburbana Szeged-Makó no âmbito do projeto em fase, a preparação do projeto inclui a criação de desenhos de autorização e execução, bem como a execução das tarefas de supervisão de design. O projeto em questão foi nomeado na Decisão do Governo 1042/2024. (III.4.) sobre a designação dos projetos prioritários do Programa Operativo Plus de Desenvolvimento Integrado de Transportes. Em 2021, um Estudo de Viabilidade e Análise Custo-Benefício (MT-2021) foi elaborado com o título "Desenvolvimento da Mobilidade Ferroviária Suburbana Szeged-Makó, Construção de uma Ponte Mista sobre o Rio Tisza". De acordo com a variante sugerida pelo MT-2021, a secção ausente do Grande Anel será construída separadamente com a ponte. A tarefa do vencedor da aquisição é desenvolver, com base no conhecimento das variantes complexas examinadas no MT-2021, a seguinte conceção técnica de conteúdo para os elementos de nódulo ferroviário e de transporte público, em nível de desenho de autorização e execução:

• Reconstrução da infraestrutura ferroviária da Estação Ferroviária de Passageiros de Szeged, com os objetivos de desenvolvimento a longo prazo para atender às necessidades de serviço das linhas ferroviárias de importância nacional que atualmente e futuramente se ligam à estação, conforme o ponto 2.13 do artigo 2.º da Lei CLXXXIII de 2005 sobre o transporte ferroviário;

• Desenvolvimento funcional da Estação de Passageiros de Szeged com a Estação de Triagem de Szeged, de modo que o conteúdo técnico planeado possa cooperar a longo prazo com todos os desenvolvimentos de linhas abertas (linhas ferroviárias de importância nacional 121, 135, 136, 137, 140, conforme o ponto 2.13 do artigo 2.º da Lei CLXXXIII de 2005 sobre o transporte ferroviário) e sirva a todas as linhas de forma eficiente;

• Exame das linhas de tram-train e da linha da estação de passageiros planeadas no projeto para a secção da Grande Rotunda entre Alsóváros e Újszeged (nova Ponte Tisza) e integração da linha selecionada nas conexões da estação;

• Exame de nível de estudo da disposição das vias da Estação Ferroviária de Passageiros de Szeged em conexão com a passagem subterrânea planeada de aproximadamente 60 metros de comprimento e futuras conexões de plataforma;

• Exame de nível MT das possibilidades de utilização do terreno no entorno da estação, com especial atenção à área da Estação Ferroviária de Szeged-Tisza, que está fora de uso;

• Estabelecimento de um Hub de Transporte Público Intermunicipal (HTCS), incluindo a criação de uma estação de autocarros e infraestrutura de estacionamento ao lado da Estação de Passageiros, ligando-a à estação e à Praça Indóház, e criação de conexões de transferência. De acordo com a disposição sugerida, a estação de autocarros será localizada no lado leste da plataforma ferroviária, entre a plataforma e a Rua Szövetkezeti, com 3 plataformas de chegada e 10 plataformas de partida. O armazenamento de autocarros de curta duração será principalmente ao sul da estação de autocarros, ao longo da plataforma ferroviária, com 20 plataformas de armazenamento de curta duração diretamente conectadas à área operacional da estação de autocarros. A criação das conexões rodoviárias necessárias.

• Remodelação interna do edifício da Estação Ferroviária de aproximadamente 5200 m2: além das funções operacionais, a remodelação interna necessária para atender ao tráfego de passageiros e às funções básicas do HTCS está planeada.

• Passagem para pedestres que garante a ligação entre a estação de autocarros e a estação ferroviária: ligação pedonal ao nível do solo, passando por baixo da plataforma ferroviária e ligando-se ao átrio de recepção da estação ferroviária. (A passagem tem cerca de 60 m de comprimento e 12 m de largura, com escadas planeadas para a plataforma);

• Reconstrução da Rua Szövetkezeti, com cerca de 460 m de comprimento, substituição da camada de desgaste do pavimento, reconstrução da calçada do lado da Paprika Zrt., construção de uma nova calçada do lado da estação de autocarros, reconstrução das faixas verdes e da iluminação pública, criação das conexões rodoviárias necessárias;

• Renovação do túnel rodoviário de Máglya sor e da estrada de acesso, com cerca de 1,1 km de comprimento;

• Projeto de estacionamentos B+R em duas unidades, com uma capacidade total de 616 lugares;

• Criação de uma nova ligação para ciclistas a partir do nó planeado na rampa da nova Ponte Tisza até a secção da estação de autocarros do HTCS, com cerca de 350 m de comprimento, criação das conexões rodoviárias necessárias para ciclistas;

• Criação de estacionamentos P+R com 110 lugares em cerca de 3400 m2 no lado leste da plataforma ferroviária, bem como criação de um estacionamento K+R com 10 lugares e um estacionamento de táxis conectado aos estacionamentos P+R e à Estação de Autocarros;

• Sistema inteligente de informação ao passageiro (Informação ao Passageiro, Sistema de Câmaras, Máquinas de Venda de Bilhetes, e, se necessário, Dispositivos Inteligentes (padrão inteligente, terminal interativo, etc.) a serem projetados);

• Exame de nível MT da utilização do terreno verde das instalações protegidas do edifício da estação da antiga Estação de Autocarros de Mars tér;

• As conexões de transporte da estação de autocarros planeada no entorno da estação devem ser examinadas tanto para o caso da nova Ponte Tisza como para o caso sem ponte;

• A infraestrutura de estacionamento deve ser otimizada, e a sua garantia deve ser examinada tanto com a utilização das terras da Paprika Zrt. como sem ela;

Continuar: BT-24 (II.2.4.) ponto