Eslováquia – Obras de sinalização ferroviária – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Vrútky nákl. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo)

Objeto do contrato com o nome „ŽSR, ETCS L2 no trecho ŽST Vrútky nákl. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo)“ é:

- elaboração e fornecimento da documentação do projeto no estágio de projeto de construção e projeto de construção em detalhes do projeto executivo, incluindo levantamento geodésico,

- garantia da atividade de engenharia associada, cujo resultado será a garantia de uma decisão legalmente válida sobre o projeto de construção e verificação do projeto de construção (incluindo a garantia da prorrogação da sua validade, se necessário; e, se a decisão sobre o projeto de construção perder a validade, a garantia da emissão de uma nova decisão legalmente válida sobre o projeto de construção e verificação do projeto de construção),

- garantia do assentamento de propriedade dos proprietários dos terrenos sob a forma de expropriação permanente ou estabelecimento de uma servidão, e isso para o ato de projeto de construção, ou no caso de um novo proprietário identificado, respectivamente, proprietários até o dia de submissão do pedido de aprovação da construção, se necessário,

- execução de obras de construção,

- garantia da atividade de engenharia associada durante a execução das obras de construção, cujo resultado será a garantia de um certificado de aprovação legalmente válido, respectivamente, certificados de aprovação legalmente válidos,

- elaboração e fornecimento da documentação do projeto de construção real (daqui em diante também como "objeto do contrato" na forma gramatical apropriada).

O contrato é atribuído com base na tarefa da Resolução do Governo da República Eslovaca n.º 604/2025 de 3 de dezembro de 2025 para a proposta do Plano de Ação para Aumentar a Segurança do Transporte Ferroviário na Eslováquia. O objetivo é a implementação e introdução do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior no trecho ŽST Varín - Výh. Paludza em partes ŽST Varín (mimo) - ŽST Vrútky nákl. st., ŽST Vrútky nákl. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, incluindo a integração nos dispositivos de segurança existentes das estações e das linhas, infraestrutura de telecomunicações e sistemas de controle de tráfego para o pessoal de controle de tráfego. Este contrato refere-se à parte ŽST Vrútky nákl. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo). Atualmente, no trecho da linha ŽST Vrútky n. s. - ŽST Ľubochňa (mimo) em ŽST Turany e Kraľovany, o dispositivo de segurança é eletromecânico com sinais luminosos e desvio eletromotorizado para controlar desvios, com uma parte de relé operada por despachantes locais, na linha é centralizada (Turany - Vrútky) e descentralizada unidirecional (Ľubochňa - Kraľovany, Kraľovany - Turany) relé automático de bloqueio. O contratante, no âmbito da execução do objeto do contrato, exige que o sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior seja projetado para a infraestrutura ferroviária existente de tal forma que só exija intervenções inevitáveis na rede ferroviária existente e nos seus dispositivos tecnológicos. O princípio principal é o uso máximo da infraestrutura existente e dos dispositivos de segurança existentes, enquanto os novos componentes tecnológicos do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior serão integrados de uma forma que minimize as obras de construção e as restrições operacionais. A solução proposta deve garantir a implementação do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior com compatibilidade retroativa com as versões inferiores do ETCS BL2 e BL3 de acordo com os requisitos de interoperabilidade conforme as TSI CCS atualmente em vigor, enquanto o alcance das obras de construção e das modificações tecnológicas será limitado às que são inevitáveis para o funcionamento do sistema ETCS, principalmente a instalação de componentes de linha, a instalação de componentes de controle e a garantia da comunicação de dados. A tecnologia ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior proposta deve respeitar e levar em consideração os dispositivos de segurança das estações, os dispositivos de segurança das linhas e os dispositivos de segurança dos cruzamentos. Na elaboração e na implementação do objeto do contrato, deve-se dar ênfase à manutenção da continuidade da operação ferroviária, à minimização das intervenções na infraestrutura existente e à otimização dos custos de investimento, ao mesmo tempo em que se atinge o nível requerido de segurança, confiabilidade e interoperabilidade da rede ferroviária. Uma descrição detalhada do objeto do contrato está incluída nos documentos de licitação (daqui em diante também como "SP").