Alemanha – Serviços de investigação e desenvolvimento e serviços de consultoria conexos – Forschungsprojekt - DZSF - Ausgleich volatiler Energieerzeugung im Bahnstromnetz

Com o Bundes-Klimaschutzgesetz (KSG), que deve garantir o cumprimento dos objetivos nacionais de proteção ao clima e com o Plano de Proteção ao Clima 2050, que legalizou os objetivos de proteção ao clima e setoriais estabelecidos, a Alemanha deve alcançar a neutralidade de gases de efeito estufa até o ano de 2045. Atualmente, a energia elétrica da ferrovia é fornecida a partir de um portfólio misto de suas próprias usinas de energia convencional, instalações de energias renováveis, bem como a aquisição da rede pública de energia elétrica. A estratégia para aumentar a participação de energias renováveis (ER) baseia-se, entre outras coisas, na conclusão de contratos de fornecimento de energia verde a nível nacional e europeu, bem como na expansão de instalações de geração de ER em instalações ferroviárias. Desde abril de 2023, a energia elétrica é injetada diretamente na rede ferroviária alemã pela primeira vez. Além disso, a legislação atual promove o aumento da participação de instalações de ER através do Allgemeines Eisenbahn-Gesetz (AEG) §18f ou do Gesetz zum Ausbau erneuerbarer Energien (EEG) §37. A participação de energia elétrica fornecida de forma regenerativa na mistura de energia elétrica ferroviária já estava em 71,5% em 2025. O aumento contínuo ou as instalações de injeção de ER flutuantes, como painéis solares e turbinas eólicas, com uma oferta de energia inerentemente flutuante, bem como o aumento previsto no tráfego ferroviário, aumentam a complexidade de um fornecimento de energia seguro e sustentável. Altos gradientes de carga tanto do lado do produtor quanto do consumidor e a eliminação da tecnologia de usinas de energia convencional até agora para garantir a estabilidade da rede na rede de energia ferroviária, trazem novas questões técnicas e econômicas. Em particular, o aumento contínuo de componentes eletrônicos de potência e sua interação no sistema ferroviário geral aumentam a complexidade na rede de energia ferroviária. O objetivo do projeto é investigar os efeitos do aumento da participação de ER na rede de energia ferroviária, respectivamente, na rede pública nacional, e derivar requisitos técnicos e econômicos ou medidas para sistemas de armazenamento de energia. O projeto deve apoiar um fornecimento de energia seguro na rede de energia ferroviária e um planejamento de rede futuro orientado para a demanda e fortalecer a expansão necessária de instalações de geração de ER na rede de energia ferroviária, para garantir a implementação do Plano de Proteção ao Clima 2050 para um sistema de transporte neutro em gases de efeito estufa em 2045.