Alemanha – Serviços de segurança – Sicherungsleistungen für Korridorsanierung Remagen – Mainz

O projeto “Korridorsanierung Remagen – Mainz” abrange a completa renovação da Linha Esquerda do Reno na região Centro. O trecho em questão estende-se de Linha 2630 km 44,160 até Linha 3510 km 27,850 e tem uma extensão total de cerca de 130 km. A renovação faz parte do programa nacional de qualificação dos corredores de alta performance e deve ser implementada no primeiro semestre de 2028. O objetivo é a modernização abrangente da infraestrutura no trecho entre Remagen e Mainz. A linha segue da fronteira da área regional ao norte de Remagen, passando por Koblenz e Bingen, até Mainz. Assim, inclui, conforme § 11c Abs. 2 BSWAG, o corredor de alta performance completo Koblenz–Mainz (Nr. 18) e o trecho do corredor de alta performance Hürth-Kalscheuren–Koblenz (Nr. 17) localizado na região Centro. O objetivo do projeto é melhorar a disponibilidade das instalações e a nota de estado da rede da linha, bem como alcançar uma liberdade de construção de oito anos após a entrada em operação. No âmbito da renovação do corredor, serão renovados, entre Remagen e Mainz, em quatro seções de construção, cerca de 81 km de via, 102 desvios e quase 76 km de catenária. Além disso, está prevista a construção de três novas linhas de ultrapassagem, bem como adaptações e novas construções em cerca de 13 sistemas de aquecimento de desvio. Além disso, o projeto inclui extensas medidas de renovação nos túneis Bank, Bett e Kammereck, a expansão e a renovação de 25 estações de tráfego, bem como a construção de cinco pontes, vários drenos e estruturas de suporte. A tecnologia de comando e segurança será modernizada em duas fases de construção. No nó de Koblenz e no trecho Gau-Algesheim até Budenheim, será instalada e colocada em operação a tecnologia ESTW e DSTW em 2028. Além disso, serão implementadas compactações de bloqueio necessárias nas áreas LST existentes e os sinais GWB serão atualizados conforme necessário. Com a troca da tecnologia antiga por moderna tecnologia ESTW e DSTW, a compactação de bloqueio otimizada, o aumento do número de trocas de via, velocidades de desvio mais altas e melhores possibilidades de contorno, a qualidade operacional da linha será melhorada de forma sustentável. O projeto está dividido em quatro seções de construção. O planejamento de licitação SbaD foi elaborado de acordo com esses quatro lotes.