Eslováquia – Obras de sinalização ferroviária – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo)

Objeto do contrato com o nome „ŽSR, ETCS L2 no trecho ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (exterior)“ é: - a elaboração e fornecimento da documentação do projeto no estágio de projeto de construção e projeto de construção nos detalhes do projeto executivo, incluindo a medição geodésica, - a garantia de atividades de engenharia associadas, cujo resultado será a garantia de uma decisão de construção válida e a verificação do projeto de construção (incluindo a garantia da prorrogação da sua validade, se necessário; e no caso de a decisão de construção perder a validade, a garantia da emissão de uma nova decisão de construção válida e a verificação do projeto de construção), - a garantia de um acordo de propriedade dos proprietários dos terrenos sob a forma de expropriação permanente ou a criação de uma servidão, e isso para a realização do projeto de construção, ou no caso de um novo proprietário ou proprietários no dia da apresentação do pedido de aprovação da construção, se necessário, - a realização de obras de construção, - a garantia de atividades de engenharia associadas durante a realização das obras de construção, cujo resultado será a garantia de um certificado de aprovação válido ou de certificados de aprovação válidos, - a elaboração e fornecimento da documentação do projeto de construção real, (também referido como „objeto do contrato“ na forma gramatical apropriada). O contrato é atribuído com base na tarefa da Resolução do Governo da República Eslovaca n.º 604/2025 de 3 de dezembro de 2025 para o projeto do Plano de Ação para o Aumento da Segurança do Transporte Ferroviário na Eslováquia. O objetivo é a realização e implementação do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior no trecho ŽST Varín - Výh. Paludza em partes ŽST Varín (exterior) - ŽST Vrútky nákl. st., ŽST Vrútky nákl. st. (exterior) - ŽST Ľubochňa (exterior), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (exterior), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, incluindo a integração nos dispositivos de segurança de estação e linha existentes, infraestrutura de telecomunicações e sistemas de controle de tráfego para o pessoal de controle de tráfego. Este contrato refere-se à parte ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (exterior). Atualmente, no trecho da linha ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (exterior), em ŽST Lisková, ŽST Ružomberok, os dispositivos de segurança são de relé. Em ŽST Ľubochňa, o dispositivo de segurança é eletromecânico com sinais luminosos e desvio eletromotorizado, com uma parte de relé operada por trabalhadores locais. No trecho da linha Ružomberok - Ľubochňa, é um bloqueio automático de relé unidirecional descentralizado e no trecho da linha Ružomberok - Lisková - Liptovská Teplá, é um bloqueio automático de relé bidirecional centralizado. O contratante, no âmbito da realização do objeto do contrato, requer que o sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior seja projetado para a infraestrutura ferroviária existente de modo a exigir apenas intervenções indispensáveis na rede ferroviária existente e nos seus dispositivos tecnológicos. O princípio principal é o uso máximo da infraestrutura atual e dos dispositivos de segurança existentes, enquanto os novos componentes tecnológicos do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior serão integrados de uma forma que minimize as obras e as restrições operacionais. A solução proposta deve garantir a implementação do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior com compatibilidade retroativa com as versões inferiores do ETCS BL2 e BL3 de acordo com os requisitos de interoperabilidade das TSI CCS atualmente em vigor, sendo que o âmbito das obras e das modificações tecnológicas será limitado às que são indispensáveis para o funcionamento do sistema ETCS, nomeadamente a instalação de componentes de via, a criação de componentes de controle e a garantia da comunicação de dados. A tecnologia proposta ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior deve respeitar e considerar plenamente os dispositivos de segurança de estação, os dispositivos de segurança de linha e os dispositivos de segurança de passagem de nível existentes. Na elaboração e realização do objeto do contrato, deve-se dar ênfase à manutenção da continuidade da operação ferroviária, à minimização das intervenções na infraestrutura existente e à otimização dos custos de investimento, ao mesmo tempo que se atinge o nível de segurança, fiabilidade e interoperabilidade desejado da rede ferroviária. Uma descrição detalhada do objeto do contrato está incluída nos documentos de licitação (também referido como "SP").