Eslováquia – Construção de ponte rodoviária – Komplexná obnova mostov na cestách I. triedy

Objeto do concurso público é a realização do Projeto - renovação complexa de pontes nas estradas de I. classe. O projeto é contratado como um projeto de parceria público-privada na forma DBFOM, ou seja, inclui o design, construção, financiamento, operação e manutenção (daqui em diante referido como "Projeto" no respetivo género gramatical). O projeto é contratado pelo procedimento de diálogo competitivo, conforme estabelecido no artigo 74 e seguintes da Lei n.º 343/2015 Z. z. sobre a contratação pública e a alteração e complementação de algumas leis na sua redação atual (daqui em diante "ZVO"). O contratante público antecipa que, no âmbito do Projeto, ocorrerá a renovação complexa de 558 pontes selecionadas pelo contratante público com base no seu estado técnico, importância para a segurança, conexões de tráfego e acessibilidade. No momento da elaboração do Estudo de Viabilidade do projeto PPP Mosty, que antecedeu a decisão de realizar o concurso público para a realização do Projeto, foram selecionadas pontes registadas nos graus STS IV a STS VI de acordo com as Condições Técnicas TP 060: Inspeções, manutenção e reparações de vias rodoviárias. Pontes (daqui em diante "TP 060"). Trata-se de diversas estruturas de pontes (monolíticas, pré-fabricadas, de aço) com diferentes comprimentos e larguras, que apresentam falhas significativas e representam um risco acrescido de interrupções ou de total inoperabilidade em caso de degradação adicional. O contratante público antecipa o seguinte âmbito do Projeto: Design: o licitante bem-sucedido, no âmbito do Projeto, elaborará a documentação do projeto de renovação complexa das pontes e garantirá o cumprimento das condições de acordo com a Lei n.º 25/2025 Z. z. Código da Construção e alteração e complementação de algumas leis (Código da Construção) na sua redação atual (decisão sobre o plano de construção, verificação do projeto de construção). Prevê-se a substituição total da ponte ou a renovação complexa das partes estruturais com a conservação dos parâmetros técnicos exigidos, sendo que os gastos de investimento do licitante bem-sucedido devem atingir pelo menos 50% do valor do ativo após a renovação. Construção: no âmbito da renovação complexa, o licitante bem-sucedido, de acordo com a documentação do projeto, realizará a substituição total da ponte ou a renovação complexa das partes estruturais com a conservação dos parâmetros técnicos exigidos. A renovação será concluída com a colocação de cada ponte num estado mínimo de STS II (muito bom estado técnico) de acordo com a TP 060, que permitirá a sua operação plena sem restrições, ou seja, sem capacidade reduzida, sem restrições temporárias e sem limitações de velocidade decorrentes do estado técnico. Para um planeamento eficaz da construção, coordenação dos fornecedores e gestão sistemática do Projeto, bem como para motivar o licitante bem-sucedido, o contratante público antecipa a divisão do Projeto em secções de construção e secções de pagamento. Financiamento: o licitante bem-sucedido garantirá o financiamento para todas as fases do Projeto. Operação e Manutenção: o licitante bem-sucedido manterá as pontes renovadas complexamente no âmbito do Projeto, através de monitorização regular, manutenção planeada e reparações oportunas. Na devolução das pontes renovadas complexamente ao contratante público após o término da fase operacional do Projeto, será exigido um estado mínimo de STS III de acordo com a TP 060. O contratante público antecipa que o mecanismo de pagamento, que constitui o quadro no qual o licitante bem-sucedido receberá o pagamento pelo cumprimento das suas obrigações contratuais durante a fase operacional do Projeto, será baseado no princípio de pagamento pela disponibilidade, cujo montante será condicionado pela disponibilidade real das pontes. A disponibilidade da ponte neste contexto refere-se à capacidade do objeto da ponte cumprir a sua função de tráfego sem restrições ou interrupções que diminuam o conforto, a segurança ou a capacidade da rede de tráfego. A avaliação da disponibilidade incluirá também os padrões de manutenção, estado técnico e segurança operacional. Informações adicionais sobre o âmbito do Projeto, incluindo a composição proposta das secções de pagamento e secções de construção, estão incluídas no Documento Informativo. Todos os parâmetros básicos do Projeto mencionados acima, o âmbito do Projeto, os requisitos para design, construção, financiamento, operação e manutenção, incluindo o âmbito das pontes selecionadas, são baseados nas suposições e requisitos iniciais do contratante público e serão objeto de diálogo competitivo e os interessados poderão comentar e propor alterações e adições. Os requisitos finais do contratante público que delimitam o objeto do contrato como resultado do diálogo competitivo, que servirão de base para a elaboração e apresentação da oferta final, serão fornecidos aos licitantes como parte do Documento Informativo Final. O principal objetivo do Projeto é: ▲ reduzir significativamente o grau de degradação técnica da infraestrutura de pontes e abrandar a tendência negativa do desenvolvimento STS das pontes, que não foram renovadas durante muito tempo e atingiram o fim da sua vida útil. O objetivo é estabilizar e melhorar gradualmente o nível técnico das pontes, reduzindo assim a percentagem de pontes nos graus STS IV a VI; ▲ preservar a segurança e a funcionalidade das estradas de I. classe através da renovação dos seus elementos estruturais portantes, evitando assim restrições de tráfego não planeadas ou encerramentos totais, que têm um impacto direto na mobilidade da população, acessibilidade regional, operação do transporte público e funcionamento da economia; ▲ fortalecer a fiabilidade da rede de estradas de I. classe como corredor de transporte básico, incluindo a garantia de um serviço de transporte sustentável a longo prazo para áreas que não estão conectadas à rede de autoestradas e estradas rápidas. O projeto tem um impacto direto na qualidade do serviço público de mobilidade, especialmente nas regiões onde as estradas de I. classe desempenham a principal função de distribuição; ▲ acelerar a renovação das pontes nas estradas de I. classe - uma abordagem de implementação centralizada pode garantir uma melhoria significativa do estado das pontes num período mais curto do que seria