Alemanha – Serviços de investigação e desenvolvimento e serviços de consultoria conexos – Forschungsprojekt - DZSF -Ermittlung und Bewertung von Dieselmotoremissionen (DME) von Fahrzeugen der Fremdrettungskräfte in Eisenbahntunneln

Para túneis ferroviários de acordo com a EBA-Ril-Tunnel (princípio de duas tubulações), está previsto que, em caso de incidente (por exemplo, incêndio), veículos de resgate de forças de resgate externas entrem na outra tubulação, não afetada pelo incidente. Esses veículos dispõem quase exclusivamente de um motor a diesel, que, ao funcionar, causa emissões correspondentes (exaustão). Ao contrário dos túneis rodoviários, nos túneis ferroviários eletrificados não estão previstos sistemas para a remoção de gases de escape. No âmbito dos processos de licenciamento (participação como entidade pública interessada), as forças de resgate externas têm levantado objeções de que o funcionamento contínuo de veículos de resgate a diesel no túnel não é possível devido às emissões de motores a diesel (DME) e que os gases de escape impedem a permanência de forças de resgate na tubulação do túnel a longo prazo. No entanto, geralmente existem correntes de ar naturais em túneis ferroviários, que poderiam remover os gases de escape correspondentes. Também faltam atualmente resultados/insights gerais sobre velocidades de fluxo e seus efeitos sobre as concentrações de poluentes no ar em túneis em função das várias geometrias dos túneis ferroviários.