Dinamarca – Construção – Copenhagen - New Metroline, M5 Civil Works South

Este concurso apresenta uma oportunidade substancial para os futuros contratantes licitar o pacote de Obras Civis Sul (CWS) da linha M5, um componente importante da expansão do sistema de metro de Copenhaga. Este projeto tem uma importância estratégica significativa, pois a linha M5 é um sistema de metro automático e sem condutor que não só melhorará o serviço de passageiros nos corredores de metro existentes, mas também estenderá a conectividade para áreas de desenvolvimento urbano emergentes, incluindo Kløverparken, Refshaleøen e Lynetteholm no East Harbour. A M5 foi concebida para operar como um sistema independente, garantindo que a sua construção e operação subsequente não perturbem as linhas de metro M1-M4 existentes.

COMPONENTES PRINCIPAIS DAS OBRAS CIVIS DA M5

A M5 Sul consiste em aproximadamente 6,5 km de túneis gêmeos perfurados, 5 estações subterrâneas (incl. 3 estações de transferência), 2 cruzamentos subterrâneos, 5 passagens transversais, 1 rampa, aproximadamente 2,0 km de viaduto, 1 estação elevada, 1 cruzamento de viaduto, 1 bifurcação elevada, secções curtas de terrapleno.

Para mais detalhes sobre o âmbito, refira-se a M5-2.1-CMBS-SW e M5-2.2-CWS-SW

FASES:

O concurso atual, Fase 1, abrange a secção sul da linha, desde o noroeste de København H até norte de v/Prags Boulevard, com uma data prevista de início de operação em 2036. A visão mais ampla inclui a fase 2, ao norte de v/Prags Boulevard até Lynetteholm, com abertura em 2045, e uma possível extensão futura para formar uma linha circular, sinalizando um compromisso a longo prazo com a mobilidade urbana. A Fase 2 não está incluída neste concurso.

DIVISÃO DO CONTRATO DA M5:

O projeto M5, no seu conjunto, consiste em vários contratos:

• Obras Civis Sul da M5 (este contrato)

• Contrato do Sistema de Transporte Sul da M5 (adjudicado como um contrato separado em paralelo com as Obras Civis Sul da M5)

• Contrato de Operação e Manutenção Sul (será adjudicado numa fase posterior)

• Contratos de Obras de Enquadramento, por exemplo, realocação de utilidades, obras de realocação em Kh, etc. (as obras de enquadramento serão adjudicadas em contratos separados)

• Áreas de Estação e Poços (serão adjudicadas numa fase posterior)

• Contratos de Canopy (serão adjudicados numa fase posterior).

CONTRATO

O contrato está estruturado como um contrato de design & build sob os termos ABT18, colocando uma responsabilidade abrangente tanto para o design como para a execução sobre o Contratante. Esta abordagem em duas fases — design seguido de execução — é um quadro padrão para projetos de infraestrutura complexos. Um diálogo de mercado extenso foi realizado antes de emitir o concurso. O objetivo do diálogo de mercado foi aprender com o mercado o que constituiria um contrato atrativo. Metroselskabet I/S agradece a todos os potenciais licitantes que dedicaram o seu tempo a participar no diálogo e àqueles que forneceram input.

CALENDÁRIO INDICATIVO PARA A AQUISIÇÃO

Emissão do convite para concurso 29 de setembro de 2026

Reunião de lançamento (reuniões individuais) 27-29 de outubro de 2026

Prazo para a submissão da proposta inicial (submissão 1): 15 de dezembro de 2026 às 14:00 (hora local dinamarquesa)

Reuniões de negociação 4 de janeiro – 24 de abril de 2027

Emissão de aditamento aos documentos do concurso 4 de maio de 2027

Prazo para a submissão da proposta revista 1 26-28 de julho de 2027

Reuniões de negociação 23-25 de agosto de 2027

Prazo para a submissão da proposta revista 2 4-6 de outubro de 2027

Reuniões de negociação 19-21 de outubro de 2027

Prazo para a submissão da proposta revista 3 9-11 de novembro de 2027

Notificação da decisão de adjudicação 20 de dezembro de 2027

Expiração do período de espera 30 de dezembro de 2027

Assinatura do Acordo de Contrato fevereiro de 2028

O calendário pode estar sujeito a alterações. As alterações ao calendário serão disponibilizadas em Byggeprojekt.dk.