Eslováquia – Obras de sinalização ferroviária – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Varín (mimo) - ŽST Vrútky nákl. st.

Objeto do contrato com o título „ŽSR, ETCS L2 no trecho ŽST Varín (fora) - ŽST Vrútky st. carga“ é:

- elaboração e fornecimento da documentação do projeto no estágio de design de construção e projeto de construção em detalhes do projeto de execução, incluindo medição geodésica,

- garantia da atividade de engenharia associada, cujo resultado será a garantia de uma decisão de construção legalmente válida e aprovação do projeto de construção (incluindo a garantia de prorrogação da sua validade, se necessário; e, no caso de a decisão de construção perder a validade, garantir a emissão de uma nova decisão de construção legalmente válida e aprovação do projeto de construção),

- garantia do desfecho de propriedade dos proprietários dos terrenos sob a forma de expropriação permanente ou estabelecimento de uma servidão, e isso para a execução do design de construção, ou, no caso de novos proprietários identificados ou proprietários até a data de submissão do pedido de aprovação da construção, se necessário,

- execução de obras de construção,

- garantia da atividade de engenharia associada durante a execução das obras de construção, cujo resultado será a garantia de um certificado de aprovação legalmente válido ou certificados de aprovação legalmente válidos,

- elaboração e fornecimento da documentação do projeto de construção real,

(daqui em diante referido como "objeto do contrato" na forma gramatical apropriada).

O contrato é atribuído com base na tarefa da Resolução do Governo da República Eslovaca n.º 604/2025 de 3 de dezembro de 2025 para o Plano de Ação para Aumentar a Segurança do Transporte Ferroviário na Eslováquia. O objetivo é a realização e implementação do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior no trecho ŽST Varín - Desvio Paludza em partes ŽST Varín (fora) - ŽST Vrútky st. carga, ŽST Vrútky st. carga (fora) - ŽST Ľubochňa (fora), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fora), ŽST Liptovská Teplá - Desvio Paludza, incluindo a integração nos dispositivos de segurança de estação e linha existentes, infraestrutura de telecomunicações e sistemas de controle de tráfego para o pessoal de controle de tráfego. Este contrato refere-se à parte ŽST Varín (fora) - ŽST Vrútky st. carga. Atualmente, no trecho ŽST Varín (fora) - ŽST Vrútky st. carga, em ŽST Vrútky, o dispositivo de segurança é relé e em ŽST Vrútky n. s. o dispositivo de segurança é eletrodinâmico, eletromecânico com uma parte relé operada por despachantes locais, na linha Vrútky - Varín é um bloqueio automático relé bidirecional descentralizado. O contratante, no âmbito da execução do objeto do contrato, exige que o sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior seja projetado para a infraestrutura ferroviária existente de tal forma que só exija intervenções inevitáveis na rede ferroviária existente e nos seus dispositivos tecnológicos. O princípio principal é o uso máximo da infraestrutura existente e dos dispositivos de segurança existentes, enquanto os novos componentes tecnológicos do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior serão integrados de uma forma que minimize as obras de construção e as restrições operacionais. A solução proposta deve garantir a implementação do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior com compatibilidade com versões inferiores do ETCS BL2 e BL3 de acordo com os requisitos de interoperabilidade de acordo com as TSI CCS atualmente em vigor, sendo que o alcance das obras de construção e das modificações tecnológicas será limitado àquelas que são inevitáveis para o funcionamento do sistema ETCS, nomeadamente a instalação de componentes de linha, a instalação de componentes de controle e a garantia da comunicação de dados. A tecnologia ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior proposta deve respeitar plenamente e ter em conta os dispositivos de segurança de estação existentes, dispositivos de segurança de linha e dispositivos de segurança de passagem de nível. Na elaboração e execução do objeto do contrato, deve-se dar ênfase à manutenção da continuidade da operação ferroviária, à minimização das intervenções na infraestrutura existente e à otimização dos custos de investimento, ao mesmo tempo que se atinge o nível requerido de segurança, fiabilidade e interoperabilidade da rede ferroviária. Uma descrição detalhada do objeto do contrato está incluída nos documentos de licitação (daqui em diante referido como "SP").