Eslováquia – Obras de sinalização ferroviária – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza

Objeto do contrato com o nome "ŽSR, ETCS L2 no trecho ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza" é: - a elaboração e fornecimento de documentação de projeto no estágio de projeto de construção e projeto de construção em detalhes do projeto executivo, incluindo medição geodésica, - a garantia de atividades de engenharia associadas, cujo resultado será a garantia de uma decisão de construção legalmente vinculativa e a verificação do projeto de construção (incluindo a garantia de prorrogação da sua validade, se necessário; e, no caso de a decisão de construção perder validade, a garantia de emissão de uma nova decisão de construção legalmente vinculativa e verificação do projeto de construção), - a garantia de resolução de propriedade dos proprietários de terrenos sob a forma de expropriação permanente ou estabelecimento de uma servidão, e isso para a realização do projeto de construção, ou no caso de um novo proprietário ou proprietários no dia da submissão da proposta para a colação da obra, se necessário, - a realização de obras de construção, - a garantia de atividades de engenharia associadas durante a realização das obras de construção, cujo resultado será a garantia de um certificado de colação legalmente vinculativo ou certificados de colação legalmente vinculativos, - a elaboração e fornecimento de documentação de projeto de execução real da construção, (também referido como "objeto do contrato" na forma gramatical apropriada). O contrato é adjudicado com base na tarefa da Resolução do Governo da República Eslovaca n.º 604/2025 de 3 de dezembro de 2025 para o projeto do Plano de Ação para o aumento da segurança do transporte ferroviário na Eslováquia. O objetivo é a realização e implementação do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior no trecho ŽST Varín - Výh. Paludza em partes ŽST Varín (fora) - ŽST Vrútky nákl. st., ŽST Vrútky nákl. st. (fora) - ŽST Ľubochňa (fora), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fora), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, incluindo a integração nos dispositivos de segurança de estação e linha existentes, infraestrutura de telecomunicações e sistemas de controlo de tráfego para o pessoal de controlo de tráfego. Este contrato refere-se à parte ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza. Atualmente, no trecho da linha ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, na estação de desvio Paludza, o dispositivo de segurança é relé. Em ŽST Liptovská Teplá, o dispositivo de segurança é eletromecânico com sinais luminosos e desvio eletromecânico, com uma parte relé operada por despachantes locais. No trecho da linha ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, o bloqueio automático relé descentralizado é bidirecional. O adjudicatário, no âmbito da realização do objeto do contrato, exige que o sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior seja projetado para a infraestrutura ferroviária existente de modo a exigir apenas intervenções inevitáveis na rede ferroviária existente e nos seus dispositivos tecnológicos. O princípio principal é o uso máximo da infraestrutura atual e dos dispositivos de segurança existentes, enquanto os novos componentes tecnológicos do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior serão integrados de uma forma que minimize as obras de construção e as restrições operacionais. A solução proposta deve garantir a implementação do sistema ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior com compatibilidade com versões inferiores do ETCS BL2 e BL3, de acordo com os requisitos de interoperabilidade dos TSI CCS atualmente em vigor, enquanto o âmbito das obras de construção e tecnológicas será limitado àqueles que são inevitáveis para o funcionamento do sistema ETCS, nomeadamente a instalação de componentes de linha, a instalação de componentes de controlo e a garantia de comunicação de dados. A tecnologia proposta ETCS L2 BL3 ou de uma versão superior deve respeitar e considerar plenamente os dispositivos de segurança de estação, os dispositivos de segurança de linha e os dispositivos de segurança de cruzamento existentes. No projeto e na realização do objeto do contrato, deve-se dar ênfase à manutenção da continuidade da operação ferroviária, à minimização das intervenções na infraestrutura existente e à otimização dos custos de investimento, ao mesmo tempo que se atinge o nível requerido de segurança, fiabilidade e interoperabilidade da rede ferroviária. Uma descrição detalhada do objeto do contrato está incluída nos documentos de licitação (também referido como "SP").